网约车公司 Lyft 正与自动驾驶技术公司 Waymo 合作，将其无人驾驶汽车整合到叫车服务中。这一举措标志着 Lyft 的战略重心转变：不再与 Waymo 竞争，而是为其提供车队运维服务，包括车辆的清洁、准备和调度。尽管这为司机创造了如车队管理等新工作岗位，但这些新岗位能否完全弥补未来因自动化而流失的驾驶工作，仍然是一个悬而未决的问题。
Lyft 与 Waymo 的新合作模式
Lyft 在田纳西州纳什维尔的乘客现在可能会被平台匹配到一辆 Waymo 自动驾驶汽车。这标志着 Lyft 与自动驾驶巨头 Waymo 的首次大规模合作。Lyft 的高管们将这一模式视为其长期战略的一部分。
- 混合网络： Lyft 强调，在相当长的一段时间内，其平台将是一个由人类司机和自动驾驶汽车共同组成的“混合网络”。
- 增加供给： 引入自动驾驶汽车意味着平台上有更多的车辆，这有助于增加运力供给，并可能降低乘客的等待时间和费用。
- 主动沟通： Lyft 表示，公司正在就自动驾驶的未来与司机们进行坦诚的沟通。
我们必须确保我们是诚实的、开放的。我们与司机进行对话，通过积极的沟通让他们参与到这一旅程中来。
从驾驶员到运维：Lyft 的新角色
Lyft 并没有将未来完全押注在与 Waymo 竞争上，而是找到了一个新的商业机会：为 Waymo 的自动驾驶车队提供地面运营支持。
在纳什维尔，Lyft 设立了一个运营站，其员工负责的工作包括：
- 清洁和准备 Waymo 车辆。
- 进行日常维修和保养。
- 将车辆调度到城市中的最佳位置，以满足乘客需求。
值得注意的是，这个运营站的员工中有 一半是前 Lyft 司机。例如，前司机乔纳森·贝恩斯现在担任车队运营主管，负责监督车辆的清洁和标准执行。他认为这份新工作比他以前做过的任何运营工作都好。
尽管我喜欢与人交谈，但能够独自在车里放松，没有与任何人交谈的义务，也是一个很好的体验。
新岗位的机遇与不确定性
Lyft 正在将一部分驾驶员转变为车队运维人员，但这是否足以抵消自动驾驶带来的岗位流失，目前仍是未知数。
- 岗位数量差距： 在华盛顿特区，Waymo 预计在其服务启动后将雇用“数百名”员工，而该地区约有 3200 名出租车和网约车司机。这表明，新创造的运维岗位数量可能远少于被取代的驾驶岗位。
- 转型支持： 为了应对这一问题，Waymo 提议将其在华盛顿的部分收入投入一个专项基金，用于司机的职业培训和劳动力发展，帮助他们过渡到其他工作。
- Lyft 的承诺： Lyft 表示，随着自动驾驶汽车在其车队中占比越来越大，公司将“非常用心地”继续雇用前司机从事新的运维工作。
对于一些前司机来说，这种转变是积极的。他们将人工智能视为一种工具，而非威胁。
“存在对人工智能将接管一切的恐惧，”前司机贝恩斯说。“但我认为你可以学会如何将人工智能用作一种资源。”