特斯拉 Cybercab 的发布活动反响平平，更重要的是，这款没有方向盘和踏板的自动驾驶出租车一上路就遭到了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的调查。这凸显了特斯拉在实现完全自动驾驶愿景时面临的技术、监管和市场竞争等多重挑战。与此同时，出行行业的其他公司也在积极布局，涉及从自动驾驶、飞行汽车到网约车收购的各类动态。
特斯拉 Cybercab 的发布与争议
特斯拉的 Cybercab 发布活动并没有达到预期的效果，甚至首席执行官埃隆·马斯克也缺席了。华尔街对此反应冷淡，外界对特斯拉能否兑现其在机器人和人工智能领域的承诺产生了更多疑问。
Cybercab 是特斯拉的十字路口。这要么是公司开始改变我们所知的城市交通的时刻，要么是揭示了尽管付出了许多努力，特斯拉终究只是一家汽车制造商的时刻。
真正的考验在于特斯拉能否安全、大规模地推出自动驾驶出租车服务。目前来看，其规模与竞争对手相差甚远。
- 监管障碍： 在 Cybercab 于奥斯汀上路几小时后，NHTSA 就启动了调查。原因是车辆缺少联邦法规要求的方向盘、刹车踏板等手动控制装置。尽管特斯拉选择了“自我认证”的途径，但监管机构显然持保留态度。
- 规模差距： 与竞争对手 Waymo 相比，特斯拉的进展缓慢。截至目前，特斯拉在得克萨斯州仅注册了 45 辆 Cybercab。
- 技术路线之争： Waymo 公开表示，不混合使用多种传感器的纯端到端人工智能系统不够安全，这直接指向了特斯拉的技术路线。
此外，特斯拉发布的指南显示，其 Cybercab 不适合儿童乘坐，并计划将这些自动驾驶车辆出售给车队运营商。
行业动态与交易
- 德国保险公司 Allianz 正在考虑以 50 亿英镑收购英国路边援助组织 AA。
- 总部位于班加罗尔的自主飞行器初创公司 Alteon 在前种子轮融资中筹集了 250 万美元。
- Delivery Hero 董事会已批准 Uber 提出的 150 亿美元收购要约。
- 自主系留无人机系统初创公司 Easy Aerial 在 B 轮融资中筹集了 2000 万美元。
- 麦格纳国际 (Magna International) 向班加罗尔的电池交换网络公司 Yuma Energy 追加投资 3500 万美元。
- 致力于提高货船效率的氢喷射系统初创公司 Newlight 筹集了 900 万美元的种子轮资金。
其他值得关注的消息
- 车牌识别技术公司 Flock 因隐私问题和技术滥用而持续面临抵制，佛罗里达州和得克萨斯州已宣布停止使用其产品。
- 由拉里·佩奇支持的飞行汽车公司 Pivotal 的首席执行官 Ken Karklin 已经离职。
- 西班牙微型车初创公司 Liux 希望通过围绕可持续性打造的微型电动车参与竞争。
- 自动驾驶技术初创公司 May Mobility 和 NTT Mobility 计划今年在日本的公共道路上部署丰田的 e-Palette 车辆。
- Uber 正在裁员约 3300 人，约占其全球员工总数的 10%。
- Waymo 已经开始在丹佛、圣地亚哥和坦帕向公众开放其自动驾驶出租车服务。
- 亚马逊旗下的 Zoox 将其在拉斯维加斯的商业自动驾驶出租车服务扩展至往返哈里·里德国际机场。
一周评测：起亚 Telluride 混动版
最近试驾了 2027 款起亚 Telluride 混动版，售价为 61,180 美元。这款第二代车型配备了 2.5 升涡轮增压四缸混动发动机，可产生 329 马力的功率，燃油经济性也提升至 31 mpg（综合工况）。
优点：
- 内部空间比前代车型更宽敞。
- 在路上行驶时非常安静。
- 尽管从 V6 发动机换成了四缸发动机，但对于其尺寸来说，动力足够充沛。
一些个人看法：
- 信息娱乐系统的布局并非最佳，但屏幕下方保留了一排物理控制按钮，便于操作。
- 最不习惯的设计是换挡器的位置——它是一个连接在转向柱右侧的拨杆，总是需要花时间去寻找。