特斯拉在一次低调的内部活动中正式发布了其自动驾驶汽车 Cybercab。这被视为马斯克多年来承诺的无人驾驶未来的一个里程碑，但发布会本身规模很小，信息有限，引发了一些困惑。与竞争对手 Waymo 相比，特斯拉的 Robotaxi 车队规模仍然很小。尽管如此，Cybercab 的推出对投资者来说意义重大，他们认为自动驾驶是支撑特斯拉高估值的关键，尤其是在公司电动汽车销售放缓的背景下。
一场意料之外的低调发布会
与以往备受瞩目的发布会不同，Cybercab 的亮相异常低调，仅限受邀者参加。
- 没有直播，没有记者： 活动为闭门形式，受邀者主要是支持特斯拉的内容创作者。
- 签署保密协议： 受邀者被要求签署保密协议（NDA），并同意在活动结束后才能发布相关内容。
- 引发部分粉丝不满： 这种保密的做法让一些未被邀请的特斯拉支持者感到失望。
一些原本计划直播发布会的特斯拉粉丝，最终只能直播一个追踪 Robotaxi 数量的网页。
Cybercab：轻量化与精简设计
Cybercab 的设计理念是极简和高效，其核心是特斯拉坚持的纯视觉自动驾驶方案。
车辆特点：
- 双座轿车，配有鸥翼门。
- 车内 没有方向盘、踏板和后视镜 等传统控制装置。
- 仅依赖 8 个摄像头 进行环境感知，没有配备其他自动驾驶汽车上常见的雷达和激光雷达（Lidar）。
技术规格：
- 轻量化： 整车重量仅为 3,113 磅（约 1412 公斤），比特斯拉最轻的 Model 3 还要轻约 700 磅。
- 高效率： 配备紧凑的 48kWh 电池组，是特斯拉有史以来能效最高的车型。
规模尚小，竞争激烈
尽管 Cybercab 的发布引人注目，但特斯拉在自动驾驶领域的实际运营规模仍远落后于主要竞争对手。
特斯拉当前规模：
- 在德克萨斯州注册了 45 辆 Cybercab。
- 目前在 6 个城市共运营 256 辆 无人监督的自动驾驶汽车（包括改装的 Model Y）。
竞争对手对比：
- 谷歌旗下的 Waymo 目前在 14 个城市运营着约 4,000 辆 自动驾驶汽车。
承诺与现实的差距
长期以来，马斯克对自动驾驶的预测一直非常乐观，但现实进展却屡屡滞后。
马斯克曾声称，到 2025 年底，50% 的美国人口将能用上特斯拉的 robotaxi。然而，目前该服务仅在德克萨斯州和佛罗里达州的少数城市提供。
- “完全自动驾驶” (FSD) 的现状： 尽管售价不菲，但 FSD 目前仍是一个 L2 级驾驶辅助系统，需要驾驶员时刻保持监督。马斯克承认，最早要到 2026 年底才可能实现“无监督”的 FSD。
- 对老车主的承诺： 马斯克曾承诺 2016 年后生产的所有车辆都具备完全自动驾驶所需的硬件，但后来承认部分旧车硬件不足，至今未提供承诺的硬件改造方案。
- 待解的疑问： 关于 Cybercab 的售价和普通消费者的购买时间，特斯拉至今没有给出明确信息。
为何 Cybercab 如此重要
尽管存在诸多问题和延迟，但 Cybercab 和其代表的 Robotaxi 业务被视为支撑特斯拉未来发展的关键。
- 投资者的期望： 分析师普遍认为，自动驾驶出租车业务是支撑特斯拉 高达 1.18 万亿美元估值 的主要理由之一。
- 业务转型的关键： 在电动汽车市场竞争加剧、销量放缓的背景下，特斯拉正将未来押注于 人工智能和机器人技术，而 Cybercab 正是这一战略的核心体现。
- 市场反应积极： 尽管发布会低调，但特斯拉的股价在过去五天内上涨了近六个点，显示出资本市场对这一进展的认可。