在中国汽车制造商的引领下，人形机器人正成为继电动汽车之后的下一个重要投资风口。这些公司紧随特斯拉的步伐，将机器人视为利润微薄的汽车市场之外的新增长点。尽管中国企业在硬件制造方面拥有显著优势，但它们在人工智能领域仍面临追赶特斯拉等领先者的严峻挑战。
机器人热潮再起
对人形机器人的热议并非新鲜事，这主要归功于特斯拉的 Optimus 机器人和波士顿动力公司的 Atlas 机器人。但在这股热潮背后，是实实在在的技术进步。机器人的物理能力不断提升，同时，研究人员认为大型语言模型背后的人工智能技术，可以让复杂的机器人有能力学会几乎任何任务。
- 技术驱动： 机器人硬件能力持续改善。
- AI 赋能： 大语言模型为机器人学习复杂任务提供了可能。
- 资本涌入： 技术前景吸引了大量新公司进入人形机器人领域。
中国车企的集体押注
许多最新入局者是中国的汽车制造商。它们正将大量资金投入到这个被视为“具身智能”的新兴产业。
- 小鹏汽车 (Xpeng): 其机器人部门近期完成了超过 9 亿美元 的融资，这是中国“具身智能”行业有史以来最大的一笔单轮私募融资。小鹏汽车创始人何小鹏本人也对此投入了大量个人资金。
- 奇瑞汽车 (Chery): 旗下的机器人公司 AiMOGA 据报道已开始筹备 IPO。
- 比亚迪 (BYD): 发布了一款名为“小迪”的人形机器人。
- 其他参与者： 包括长安、广汽、理想、上汽和赛力斯在内的多家车企也都在研发人形机器人。
“他（何小鹏）看到汽车在不远的将来利润微薄。机器人看起来有前途得多。” —— Michael Dunne, Dunne Insights CEO
制造优势与 AI 挑战
小鹏汽车被认为是 最紧跟特斯拉步伐 的中国车企，它最早大规模投入人形机器人研发。这些汽车制造商进入机器人领域，带来了一个关键优势：强大的硬件制造能力。
然而，真正的挑战在于软件和人工智能。正如分析师指出的：
“他们拥有完成（硬件）工作所需的一切。问题是，他们能否在等式的 AI 方面赶上特斯拉。”
全球范围的激烈竞争
中国的汽车制造商并非唯一的玩家。全球范围内，许多公司都在追求大规模商业化部署人形机器人的目标。
- 其他初创公司： 包括 Agility Robotics、Apptronik 和 Figure 都在积极开发自己的机器人。
- 现代汽车与波士顿动力： 现代汽车旗下的波士顿动力正朝着商业化部署迈进，计划在今年将其 Atlas 机器人引入工厂，并与谷歌的 AI 研究实验室 DeepMind 合作，加速机器人的学习和应用。