亚马逊旗下的 Zoox 即将开始对其无人驾驶出租车服务进行收费，这是自动驾驶汽车迈向商业化的关键一步。这项由联邦豁免促成的进展，反映了整个行业的趋势：像 Uber 这样的公司正通过广泛的合作和数十亿美元的投资来构建其自动驾驶帝国。与此同时，大量资本持续涌入该生态系统，为从车队管理到核心部件的各类企业提供资金，尽管该行业也面临着法律挑战和企业重组等动荡。
Zoox 获准商业运营，开启新篇章
亚马逊旗下的 Zoox 即将开始对其自动驾驶出租车服务进行收费，这标志着其业务从技术演示转向商业运营。此前，该公司的定制车辆已在拉斯维加斯和旧金山提供免费乘车服务。
- 商业化启动： 从 8 月 10 日起，Zoox 将正式开始商业运营，这对其商业模式的成功至关重要。
- 关键豁免： 这一转变之所以成为可能，得益于美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 授予的一项豁免。由于 Zoox 的车辆没有方向盘或踏板等传统控制装置，因此需要这项豁免才能合法运营。
- 运营规模： 该豁免允许 Zoox 在未来两年内商业化运营一支最多 2,500 辆 车的车队。
这项豁免不仅是 Zoox 的胜利，也为其他希望推出无方向盘和踏板等非必要传统部件的自动驾驶汽车开发者（如特斯拉的 Cybercab）铺平了道路。
Uber 斥巨资打造自动驾驶帝国
Uber 正在通过广泛的合作和投资，积极构建其自动驾驶网络。公司并不亲自制造车辆，而是选择与众多自动驾驶技术公司合作，将它们的技术整合到自己的平台中。
首席执行官 Dara Khosrowshahi 确认，公司将在未来几年投入 100 亿美元，目标是部署 12 万辆 无人驾驶汽车。这一战略也让 Lucid Motors 等汽车制造商将其与 Uber 的合作视为其未来业务的重要支柱。
资本持续涌入，生态系统蓬勃发展
尽管市场存在不确定性，但资金仍在流向出行领域的关键参与者，支持着从车队管理到核心硬件的创新。
Moove 的崛起：
- Moove 最初是一家为网约车司机提供车辆融资的非洲金融科技公司，现已发展成为拥有 42,000 辆车 的大型网约车队所有者。
- 该公司新增了自动驾驶汽车业务部门，并已成为 Waymo 在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯的车队运营商。
- 最近，Moove 获得了 2.5 亿美元 C 轮融资，公司估值达到 21 亿美元，计划利用这笔资金大规模扩展其自动驾驶车队管理业务。
其他值得关注的融资交易：
- Advanced Electric Machines Group: 这家生产无稀土磁铁电机的英国公司筹集了 1600 万英镑。
- Chargepoly: 专注于重型及商用车辆电气化的法国公司筹集了 2300 万欧元。
- River: 印度电动汽车初创公司完成了 1.2 亿美元的 C 轮融资。
行业动态与挑战并存
自动驾驶和出行领域的发展并非一帆风顺，企业在推进技术和商业模式的同时，也面临着来自监管、法律和市场方面的多重挑战。
法律与监管的博弈：
- 加州货车司机工会（Teamsters）起诉加州机动车辆管理局 (DMV)，指控其在批准自动驾驶重型卡车上路时，未能充分评估其对经济的潜在影响。
自动驾驶汽车行业协会 (AVIA) 对此回应称：“这起诉讼为滥用和无聊的诉讼设立了新标准，不应被认真对待。”
企业战略与新产品：
- 福特 (Ford): 计划于 2027 年推出名为 Fathom 的新款中型电动汽车，起售价为 28,350 美元。
- Lucid Motors: 正在实施一项 14 亿美元 的成本削减计划，并将希望寄托于与 Uber 和 Nuro 的自动驾驶出租车合作项目上，其新款中型电动车 Cosmos 的发布时间已推迟。
- Joby Aviation: 这家电动垂直起降公司正与 Travis Kalanick 的新创公司 Atoms 合作，开发服务于空中出租车和自动驾驶地面车辆的联运交通枢纽。
- 埃隆·马斯克 (Elon Musk): 数据显示，在他的公司财报电话会议上，他近 50% 的发言时间都集中在人工智能、自动驾驶出租车和全自动驾驶软件上。同时，特斯拉和 SpaceX 宣布将在德克萨斯州共同投资 168 亿美元 建设一座名为“Terafab”的先进芯片工厂。
- Waymo: 在达拉斯取消了其自动驾驶出租车服务的等候名单，向所有居民和游客开放。