加州卡车司机工会正在起诉州政府，反对其推出的无人驾驶卡车新规。工会认为，这些规定对数十万卡车司机的就业构成了生存威胁，并指控政府在推行新规时程序不当，未能进行必要的经济影响评估。此举旨在通过法律途径，迫使加州机动车辆管理局（DMV）撤销这些可能导致自动驾驶卡车上路的法规。
诉讼的核心指控
加州卡车司机工会（Teamsters）的诉讼声称，州长加文·纽森（Gavin Newsom）政府不当推出了一系列法规，为无人驾驶卡车进入加州道路铺平了道路。此前，由于工会担心大规模失业，加州一直禁止大型自动驾驶车辆。
诉讼的主要论点包括：
- 程序违法： 工会指控 DMV 采用了简化的规则制定流程，以规避正常的监管障碍，且未能就法规的潜在影响进行必要的经济研究。
- 威胁就业： 新规被描述为对成千上万工人的“生存威胁”。
- 缺乏透明： 工会认为，政府未能让公众了解这些规定背后真实的经济和人力成本。
“DMV 不负责任、粗心大意且非法地向公众隐瞒了修订后自动驾驶汽车法规的真实经济和人力成本。保护公众权利的唯一方法，就是由法院下令 DMV 立即撤销这些非法颁布的法规。” — Julie Gutman Dickinson，代表工会的律师
工会要求法院阻止 DMV 执行这些新规，并宣布其制定过程存在错误。
就业冲击与经济前景
诉讼强调了自动化技术对就业的潜在巨大影响，尤其是在卡车司机行业。
- 岗位流失预估： 新规最终可能导致加州 超过 200,000 名 全职半挂卡车司机失业。
- 影响范围更广： 如果算上数量相当的个体司机，受影响的总人数可能超过 400,000 人。
- 加州的特殊地位： 加州是全美卡车司机就业人数最多的州。
与此同时，无人驾驶卡车行业被视为一个巨大的新兴市场。根据多项预测，到 2030 年，美国自动驾驶卡车市场的规模预计将达到 180 亿美元。诉讼文件指出，该行业正准备“将加州这颗明珠收入囊中”。
政治背景与未来展望
这场法律冲突也反映了加州政坛在科技与劳工问题上的分歧。
- 州长的立场： 州长纽森长期以来对自动驾驶汽车行业持友好态度。他曾两次否决由工会支持、旨在限制重型卡车和送货车辆自动驾驶技术的法案。
- 未来的希望： 该州的工会组织希望，下任州长（很可能是民主党人 Xavier Becerra）能更愿意倾听他们对自动驾驶卡车行业的担忧。
目前，DMV、财政部和州长办公室均拒绝对此案发表评论。