尽管通用汽车（GM）和福特在几年前曾大举投资数十亿美元发展电动车（EV），但数据显示，如今这两家美国最大的汽车制造商在与投资者的沟通中提及电动车的频率已显著下降。对过去七年财报电话会议的分析表明，两家公司讨论电动车的比例已低于疫情前水平，这反映出它们因车型计划推迟、工厂规模缩减以及外部政策变化而调整了战略重心。虽然两家公司仍宣称电动车是最终目标，但其当前的焦点已明显转移。
战略重心的转移
一项针对通用汽车和福特过去七年财报电话会议的分析发现，两家公司谈论 电动车的频率正在大幅降低。这一趋势与近期的市场动态相符，两家公司都已调整、推迟甚至放弃了新的电动车计划。
- 数据分析： 通过分析财报电话会议记录，研究发现电动车在讨论中所占的份额明显减少。
- 现实印证： 这一数据趋势与两家公司 削减电动车投资、推迟新车型发布 以及缩减工厂规模等实际行动一致。
- 焦点变化： 尽管两家公司仍销售电动车并有新车型在规划中，但它们的集体关注点已经转移。
通用汽车发言人表示：“质量比数量更重要……我们非常清晰且一致地表明，电动车是最终目标。” 但他也补充说，电话会议的时间也需要用来讨论软件、服务和自动驾驶等增长机会，以及应对贸易和监管政策等复杂问题。
福特发言人则指出，公司计划于明年推出新的“通用电动车”平台，并认为其首款中型皮卡将在成本、价格和技术上 切中电动车市场的要害。
通用汽车（GM）的策略转变
通用汽车曾是大众市场电动车的先行者，其 Bolt EV 早于特斯拉 Model 3 上市。在 2020 年，电动车在其财报会议的讨论中占比曾高达三分之一。
- 历史高峰： 在 2020 年末的两次财报会议上，电动车的提及次数均 超过 100 次。
- 显著下滑： 近期，随着外部环境变化，例如取消对零排放汽车的激励政策和联邦税收抵免，通用汽车对电动车的讨论急剧减少。在最近一次财报会议上，提及次数从之前的 82 次 骤降至 21 次。
- 当前策略： 尽管通用汽车仍是美国第二大电动车销售商，但公司现在的论调更多是关于如何“根据监管政策的变化调整我们的电动车产能和制造布局”，而非重申其在 2035 年前实现全电动化的宏伟承诺。
福特的策略转变
福特凭借 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 在电动车市场取得了初步成功。在政策支持下，电动车曾一度占据其财报会议讨论的三分之一左右。
- 早期势头： 随着 F-150 Lightning 的推出，福特在财报会议上对电动车的讨论热度持续了数年。
- 提前转向： 早在外部政策发生重大变化之前，福特就开始减少对某些大型电动车项目的投资，转而支持一个最终发展为“通用电动车”平台的秘密项目。
- 当前重点： 在最近的沟通中，公司首席执行官将更多时间用于讨论贸易保护政策以及公司近期对 高利润率的燃油 F 系列卡车 的关注。
尽管如此，福特仍表示，公司将通过投资于“价格实惠、功能多样的电动车”来成为一个主要的规模化竞争者，但这需要投资者等到至少明年才能看到成果。