在一次由 Waymo 自动驾驶出租车引发的严重交通堵塞后，旧金山市长 Daniel Lurie 正在推动对自动驾驶汽车实施更严格的州级监管。他致信加州交通部门，指出当前法规未能充分应对自动驾驶汽车在重大或突发事件中的表现。Lurie 提出了四项“核心运营能力”要求，旨在确保自动驾驶汽车公司能够实时应对紧急状况、及时移走故障车辆并与市政机构共享数据，他认为这些强制性标准将增强而非削弱自动驾驶技术。
事件起因：节日交通大瘫痪
在7月4日，大量 Waymo 自动驾驶出租车因交通拥堵而动弹不得，部分车辆甚至耗尽电力，堵塞了关键街道，导致一场波及数千人的长达数小时的交通瘫痪。市长 Lurie 在致州监管机构的信中指出，这并非孤例，去年12月的一次大范围停电也曾导致数十辆 Waymo 汽车滞留，引发了类似的交通问题。
加州当前的监管框架，并未充分解决自动驾驶汽车在重大事件（无论是否是计划内）期间的运营问题。加州现在面临的挑战，不仅是自动驾驶汽车能否在正常条件下安全运行，还在于它们能否在特殊情况下可靠地运行。
市长提出的四项核心要求
Lurie 认为，自动驾驶汽车制造商应证明其具备四项核心运营能力，并要求加州交通部为此设立全州范围的标准，以防止类似事件重演。
- 及时移车： 公司必须有能力立即将停驶的自动驾驶出租车从主干道上移走或重新定位，以保障交通畅通。
- 实时适应： 车辆系统需要能够实时调整路线、服务区域以及上下车地点，以适应突发状况。
- 数据共享： 公司必须与地方机构共享实时运营数据，包括服务中断、故障车辆位置和恢复工作等信息。
- 压力测试： 通过实际测试证明，其系统能够有效应对大量人流和车流涌入的复杂情况。
监管背景与未来展望
尽管加州的监管框架（由州车辆管理局和公共事业委员会共同管理）已比其他州更严格，但这并未阻挡科技公司的热情。旧金山及其周边地区一直是自动驾驶技术的试验场，其中 Waymo 的规模最大，在该地区运营着约1000辆自动驾驶出租车。
Lurie 指出，尽管 Waymo 在7月4日曾自愿同意限制服务区域并向市应急中心派驻代表，但这些措施显然不足以应对实际发生的混乱。随着 Waymo 车队规模的不断扩大，自愿性措施已不再足够。市长强调，他提出的四项新要求“不会削弱自动驾驶汽车，反而会增强它们”。