特斯拉已开始在得克萨斯州奥斯汀测试一款没有方向盘和踏板的两座机器人出租车（Cybercab）。此举正值美国监管机构考虑取消对自动驾驶汽车配备强制刹车踏板的要求之际。特斯拉希望通过其自研的车辆和仅依赖摄像头的自动驾驶方案来挑战行业领导者 Waymo，但其机器人出租车服务尚未实现规模化，并且在测试中也曾遇到事故和远程接管等问题。
奥斯汀的新测试
特斯拉正在奥斯汀测试其量产版的 Cybercab，这标志着其向完全自动驾驶迈出了新的一步。此前的测试使用的是改装过的 Model Y SUV。
- 测试车辆: 量产版 Cybercab。
- 核心特点: 内部仅有两个座位，并且没有方向盘或踏板。
- 安全措施: 目前的测试中，副驾驶位上坐有一名安全监控员。
监管环境的转变
实现这一设想的一个主要障碍可能即将被清除。美国监管机构正在推动一项新规，这将为没有手动控制装置的车辆上路扫清道路。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出一项议案，不再强制要求“专为自动驾驶系统设计的车辆”配备刹车踏板。
这项提案预计将在今年晚些时候通过，对特斯拉等公司来说是一个重大利好。
与 Waymo 的竞争策略
特斯拉的目标是超越目前的机器人出租车领导者 Waymo，其竞争策略有显著不同。
特斯拉的优势:
- 垂直整合: 特斯拉同时制造汽车和开发驾驶软件，这使其在成本控制方面拥有巨大优势。
- 纯视觉方案: 试图仅使用摄像头来实现完全自动驾驶，这比竞争对手的方案成本更低。
Waymo 的方法:
- 依赖合作: Waymo 与捷豹、极氪等汽车品牌合作获取车辆。
- 多传感器融合: 使用包括激光雷达（lidar）和雷达在内的复杂传感器套件。
现实中的挑战与挫折
尽管多年来一直承诺，但特斯拉尚未大规模部署真正的全自动驾驶汽车。其在奥斯汀的现有机器人出租车服务规模时大时小，并曾发生过一些小事故。
当然，Waymo 在扩大规模的过程中也遇到了不少问题：
- 因难以处理施工区而无法在高速公路上行驶。
- 在暴雨期间难以避开积水区。
- 在校车周围合法驾驶时遇到困难。
与使用改装版 Model Y 相比，推出外形独特的金色 Cybercab 将使特斯拉的自动驾驶项目受到更多公众关注。这意味着，无论是成功还是失败，都将变得更加显眼。