美国交通部提议修改法规，允许专为全自动驾驶设计的汽车可以不安装刹车踏板。这一举措旨在为特斯拉、Zoox 等公司扫清监管障碍，让它们更容易、更快地推出没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车。此举是政府持续放宽自动驾驶监管的一部分，但它也凸显了不同公司（如 Waymo）在实现自动驾驶商业化方面所采取的不同技术路径。
为全自动驾驶扫清障碍
美国交通部提出一项重要提议，旨在修改联邦车辆法规。其核心内容是：
- 允许专为自动驾驶系统设计的车辆不配备刹车踏板。
- 该提议若获通过，将为特斯拉、Zoox 等研发全自动驾驶汽车的公司移除一个主要的监管障碍。
- 目前，该提案正进入为期 30 天的公众意见征集期。
理论上，取消对刹车踏板等部件的要求，将使公司能够更快地将自动驾驶汽车推向市场。
持续放宽的监管环境
这项提议是美国政府一系列放宽自动驾驶法规的最新举措。特朗普政府和拜登政府都曾推动类似的改革。
- 此前，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已提议取消对挡风玻璃雨刮器、除雾系统等部件的要求。
- 拜登政府时期，NHTSA 最终敲定了一项规则，允许自动驾驶汽车在没有方向盘的情况下运行。
NHTSA 负责人表示：“我们正处于自 T 型车创新以来最伟大的汽车技术革命的风口浪尖。如果我们希望美国引领潮流，就必须重新构想我们的监管框架。这就是为什么我们要拆除对创新设计毫无意义的障碍。”
目前，如果车辆缺少联邦法规 (FMVSS) 要求的部件，公司仍需向政府申请豁免，并且获准上路的豁免车辆数量也受到限制。
特斯拉与 Zoox 的新机遇
一些公司正直接开发没有方向盘或踏板的汽车，这项新规对它们尤其重要。
特斯拉 (Tesla): 该公司多年来一直在研发一款名为 Cybercab 的双座汽车，设计初衷就是无方向盘、无踏板。CEO 埃隆·马斯克曾表示，一旦获得监管批准，就会在全国范围内部署这些车辆。与此同时，特斯拉已在得州奥斯汀市运营小规模的 Robotaxi 服务，并承认在必要时会使用远程操作员进行干预。
Zoox: 这家隶属于亚马逊的公司，去年已成功申请并获得了豁免，以展示其专门制造的 Robotaxi。目前，该公司正在等待另一项商业运营的豁免批准。
不同路线的竞争者
相比之下，另一些公司则采取了不同的策略。
- 像 Waymo 这样的公司，它们使用的是对普通车辆（如捷豹 I-Pace）进行改装或改造的版本。
- 由于这些车辆本身就保留了方向盘和踏板等手动控制装置，因此它们不受此类法规的限制，可以根据需要部署任意数量的 Robotaxi。