北京车展揭示了中国汽车产业在电动化与智能化方面的领先地位。自动驾驶、车载 AI、激光雷达和线控底盘等先进技术正迅速从高端车型普及到平价车型。一个显著的趋势是，即便是外资品牌也在广泛采用华为、宁德时代和 Momenta 等中国供应商的技术方案。这表明市场竞争的焦点正从“价格战”转向“技术战”，这一转变正在重塑全球汽车产业的格局。
竞争格局的转变
以往“廉价中国车 vs 高端欧洲车”的简单二分法已不再适用。中国制造商不仅在低价市场保持竞争力，还在人工智能、驾驶辅助系统、车载芯片和高性能电动车等领域取得了领导地位。一个明显的例子是，激光雷达传感器已经出现在售价低于 10 万元人民币的电动车上。同时，用电子信号取代传统机械连接的“线控技术”也开始普及。
甚至丰田的本地车型也开始使用华为的动力总成和智能座舱操作系统。这表明，外资品牌在华竞争的技术基础正在趋向标准化。
以下是从本次车展中挑选出的 19 款最值得关注的车型，它们集中体现了行业的这一演变。
小鹏 GX (XPeng GX)
这是一款为自动驾驶而生的汽车，而非在现有车型上添加技术。它首先围绕 L4 级自动驾驶的需求设计了传感器、计算架构和 AI 模型，然后再将其打造成一款面向市场的 SUV。
- 核心是 为自动驾驶而设计 的理念。
- 搭载自研 AI 芯片，总算力高达 3000 TOPS，远超主流方案。
- 大众汽车已采用其 AI 芯片和辅助驾驶技术，使小鹏转变为 技术平台供应商。
- 售价：399,800 元。
吉利 EVA Cab (Geely EVA Cab)
吉利推出了一款专为完全自动驾驶设计的纯电小型货车，车内没有方向盘和踏板，定位为中国的首款机器人出租车（Robotaxi）。
- 车内没有驾驶座，采用 四座面对面 的布局。
- 算力超过 3000 TOPS，并搭载号称全球最强的激光雷达扫描仪。
- 计划于 2027 年通过其网约车服务“曹操出行”实现商业化。
理想 L9 Livis (Li Auto L9 Livis)
理想汽车展示了集成线控技术的新车型，用电子信号取代了连接方向盘与轮胎的金属杆以及连接刹车踏板与卡钳的液压管路。
- 全球首款集成了 线控转向、四轮转向和电子机械制动 的车型，没有任何机械或液压连接。
- 这项技术飞跃得益于中国新国标的实施，体现了 法规与技术同步 的“中国式创新”。
- 电子控制动响应速度远快于液压制动，为未来高级自动驾驶奠定了硬件基础。
- 售价：559,800 元。
智己 LS8 (IM LS8)
上汽集团旗下的智己汽车展示了 LS8 车型，它同样采用了线控技术，并配备了四轮转向、激光雷达和高性能驾驶辅助系统。
- 起售价为 249,800 元，价格仅为理想 L9 Livis 的一半。
- 这表明最尖端的技术几乎同时出现在旗舰车型和价格亲民的车型上，可能会动摇欧洲制造商以高端车型优先应用新技术的商业模式。
大众 ID. Era 9X (Volkswagen ID. Era 9X)
大众集团推出了首款搭载发电机引擎的量产增程式电动车，这标志着大众在华战略的转变，从纯电路线转向更加务实的混合方案。
- 纯电续航超过 400 公里，综合续航超过 1600 公里。
- 考虑到中国地区充电基础设施的差异，大众提供了 更贴合实际的选择。
- 起售价约为 310,000 元。
捷豹路虎 神行者 8 (Freelander 8)
奇瑞汽车与捷豹路虎的合资公司推出了一个名为“神行者 (Freelander)”的新能源品牌，将路虎曾经的经典车型名称重新打造为一个独立的品牌。
- 这是一款增程式电动车，融合了 奇瑞的电动化技术、华为的系统和宁德时代的电池。
- 计划于 2026 年下半年作为大型三排座 SUV 在中国上市，并计划推向欧洲等全球市场。
现代 Ioniq V (Hyundai Ioniq V)
现代在北京发布了其新款电动车型 Ioniq V，并宣布将在中国将 Ioniq 作为一个独立品牌运营。
- 值得注意的是其供应商阵容：宁德时代的电池、Momenta 的驾驶辅助系统、高通的芯片，以及字节跳动和百度的大语言模型。
- 这套供应商名单与大众、奥迪和通用汽车在华使用的几乎相同，表明外企在华竞争的技术基础正在趋于一致。
日产 探陆 PHEV 概念车 (Nissan Terrano PHEV Concept)
日产将 90 年代经典的“探陆 (Terrano)”之名复活，用于一款面向中国市场的插电式混合动力概念车。
- 日产 CEO 确认，量产车型将在一年内推出，并将出口到全球市场。
- 在主要日本制造商中，日产是唯一在北京车展上全球首发新车型的公司，显示了其对中国市场的重视。
丰田 bZ7 (Toyota bZ7)
丰田专为中国市场开发了一款新的电动轿车，其核心技术大量来自中国制造商。
- 采用了 华为的动力总成和智能座舱 OS、Momenta 的驾驶辅助系统 和 宁德时代的电池。
- 这款被称为“全球最智能丰田车”的车型，并非丰田技术的输出，而是深度融合中国供应链的产物。
- 起售价为 169,800 元，限时优惠价更低。
腾势 Z 敞篷版 (Denza Z Convertible)
比亚迪旗下腾势品牌推出的 Z 敞篷版是一款由前奥迪设计总监监督的电动超级跑车。
- 搭载三台电机，输出功率超过 1000 马力，零百加速不到 2 秒。
- 计划在古德伍德速度节上全球首秀，这对于比亚迪旗下的品牌来说非同寻常。
中国电动车正超越“廉价实用”的标签，在赛车运动的圣地与欧洲超跑同台竞技，这具有非常重要的意义。
领克 GT 概念车“Time to Shine” (Lynk & Co. GT Concept)
吉利汽车旗下的领克品牌推出了一款电动超级 GT 概念车，以纪念品牌成立十周年。
- 零百加速仅需 2 秒，最高时速 330 公里/小时。
- 按下中控台的“+”按钮可激活性能模式，车身会自动降低、扰流板会伸出或升起，以提升高速稳定性和过弯性能。
小米 Vision Gran Turismo
小米首次在中国展示了为赛车游戏《Gran Turismo》设计的电动超跑概念车。
- 输出功率超过 1900 马力，采用 900V 高压平台。
- 这款车 不会量产，是专为在游戏中“驾驶”而设计的虚拟模型。
- 以智能手机闻名的小米加入该项目，象征着汽车行业权力格局的变化以及科技公司地位的转变。
零跑 A10 (Leapmotor A10)
一款搭载激光雷达先进驾驶辅助系统的电动车，价格却低于 1.3 万美元。
- 配备激光雷达的车型售价为 86,800 元，无激光雷达版本售价为 65,800 元，具有 颠覆性的价格。
- 最大续航里程 500 公里，快充 16 分钟可将电量从 30% 充至 80%。
- 这款车打破了激光雷达和高级驾驶辅助是高端车型专属配置的传统观念。
北汽极狐 S3 (Beijing Automotive Arcfox S3)
北汽集团极狐品牌推出的一款中型尺寸、价格却极低的电动轿车。
- 采用可更换电池的租赁版起售价为 64,800 元，含电池版售价为 92,800 元。
- 配备了使用激光雷达的先进驾驶辅助功能，最大续航 660 公里，换电仅需 99 秒。
- 在小型轿车上以如此低的价格提供激光雷达，非常引人注目。
奇瑞 QQ3 (Chery QQ3)
奇瑞汽车推出的 QQ3 是一款小型电动车，旨在向 2003 年大获成功的同名廉价紧凑型车致敬。
- 圆润的外观和大灯都让人联想到初代车型。
- 起售价为 58,900 元，因其怀旧情怀和低价，在预订开放后三小时内就收到了超过 27,000 份订单。
艾瑞格 陆地航母 (Aridge Land Aircraft Carrier)
小鹏汽车子公司艾瑞格展出了一款六轮增程式电动车，车尾存放着一架可折叠的双座电动垂直起降飞行器 (eVTOL)。
- 这辆车的功能相当于一个 能够运输和充电小型飞行汽车的母舰。
- 预计售价低于 200 万元人民币，计划年内开始量产。
- 尽管飞行器的适航认证仍是最大障碍，但这为飞行汽车的实际应用提供了一条现实的路径。
奇瑞 iCar Robox
奇瑞汽车旗下新品牌 iCAR 发布了一款名为 Robox 的电动 SUV 概念车，其名称由“机器人 (robot)”和“盒子 (box)”组合而成。
- 该车基于 iCAR 的下一代平台设计，将支持锂离子电池和固态电池。
- iCAR 称其为“具身智能 (embodied intelligence)”，是一个将车辆本身作为 AI 代理运行的架构。
比亚迪 Ocean-V
比亚迪展示了一款电动小型货车概念车，称之为“移动生活的魔方”。
- 该车将汽车重新定义为生活空间，内部结构可在多种模式间切换。
- 例如，在 影院模式 下，方向盘会收回，出现大屏幕；在 露营模式 下，所有座椅可以放平。
- 车灯和音响可以拆卸携带，为户外活动提供了便利。
上汽通用别克 Electra 概念车 (SAIC-GM Buick Electra Concept)
上汽通用汽车为中国市场推出了一款自动驾驶概念车，其设计灵感来源于中国传统扇子。
- 车内有一个可折叠的水晶状面板，可以根据情况变成桌子或隔板。
- 通用汽车通过其别克子品牌发布这款先进概念车，象征着整个汽车行业正在展现的全球化思维。