梅赛德斯-奔驰承认，其用触控按键替代实体按键并将常用功能深埋于菜单的做法并不受用户欢迎。基于强烈的用户反馈，该公司承诺在未来的车型中，虽然会继续保留大尺寸屏幕，但将重新引入实体按键、拨杆和旋钮，以确保关键功能的直接操作。这一转变旨在将大屏的视觉体验与实体控制的便利性结合起来，新一代的 GLC 和 C 级车型将率先体现这一设计理念。
承认错误，倾听用户
梅赛德斯-奔驰加入了越来越多汽车制造商的行列，公开承认在车辆控制设计上犯了错。公司高层表示，他们收到了明确的用户反馈，指出纯触控和菜单操作的设计在现实使用中存在问题。
- 核心问题：用户普遍反映，用于常用功能的 触控按键 不够好用，将控制项深埋在屏幕菜单中降低了操作便利性。
- 公司的转变：梅赛德斯-奔驰销售主管 Mathias Geisen 明确表示，公司已经改变了方向。
- 与其他品牌的不同：与奥迪和大众选择缩小屏幕为实体按键腾出空间不同，梅赛德斯将继续提供大屏，但会在此基础上 融合实体控制。
“客户两年前告诉我们，‘伙计们，想法不错，但对我们来说行不通’，所以我们做出了改变，让它更像模拟操作。”
未来车型的具体变化
梅赛德斯计划将大屏幕的科技感与实体控制的实用性无缝结合。即将推出的新车型将展示这一全新的设计思路。
- 方向盘区域：将重新回归 实体按键和开关。
- 中控区域：在双无线充电器前方等位置，增加用于关键功能的实体按钮。
- 新一代车型：即将推出的 GLC SUV 和 C-Class 将搭载接近全宽的 MBUX Hyperscreen，但会特别强调 “屏幕+实体控制” 的结合。
“当我们在做汽车调研时，客户的表达非常清楚：‘我们喜欢大屏幕，但我们想要（用于）特定功能的实体控制。’”
屏幕与实体的平衡
尽管增加了实体按键，但梅赛德斯仍然相信大屏幕是未来汽车人机交互的核心。他们的目标是找到一个平衡点，让数字体验更贴近用户习惯。
“我很看好屏幕，因为我相信如果你想与用户建立连接，就必须让屏幕背后的魔法发挥作用。但在我们未来的产品中，你会看到更多 实体按键，用于客户希望直接访问的特定功能。”
公司还计划引入可定制的壁纸等功能，以更好地将用户熟悉的手机数字体验移植到汽车中，从而与用户建立更深层次的连接。