Waymo 的无人驾驶出租车因频繁驶入并停靠在自行车道而引发争议。该公司辩称，完全避开自行车道是“门槛太高”的要求，因为这是为了满足客户在特定地点上下车的需求。然而，这种行为不仅违反了交通法规，还在旧金山导致了骑行者受伤并提起诉讼的严重事故。尽管 Waymo 宣称其技术先进安全，但这一系列事件引发了公众对无人驾驶汽车在复杂城市环境中实际安全性的担忧，并质疑其是否会增加整体交通量和事故风险。
“门槛太高”：为占用自行车道辩护
Waymo 向自行车活动人士表示，期望其无人驾驶汽车完全尊重自行车道是“门槛太高”的要求。该公司声称，车辆被编程驶入自行车道是为了满足乘客的上下车需求，并认为这是“正常操作”。
然而，这种做法直接违反了交通法规。根据《公路法》：
- 机动车不得在标有实线的自行车道内行驶或停放。
- 除非不可避免，否则不应阻塞标有虚线的自行车道。
- 驾驶员应让行正在使用自行车道的骑行者。
“他们（Waymo）总是在自行车道里停车接送乘客，这既不合法也不安全。但公司说这是正常操作，也是客户所期望的。”
真实世界的后果：事故与诉讼
Waymo 车辆占用自行车道的行为已经导致了严重的现实后果。
- 旧金山“开门杀”事故：一名骑行者因 Waymo 出租车非法停在自行车道上，其乘客突然打开车门而受到重创。事故导致该骑行者脑部、脊柱和软组织受伤。
- 安全系统失灵：诉讼指出，本应提醒乘客周围危险的 Safe Exit 系统 在事故中未能起作用。
- 法律诉讼：受伤的骑行者已对 Waymo 及其母公司 Alphabet 提起诉讼，指控其疏忽和造成精神困扰。
此外，在 2024 年 2 月，另一名旧金山骑行者被一辆未能检测到其存在的 Waymo 出租车撞伤。
技术宣称与现实表现
Waymo 宣称其车辆通过雷达、激光雷达、视觉和麦克风等多种传感器系统，能够感知周围远至三个足球场距离的环境。公司还曾表示，其车辆被编程为能够识别骑行者，并能预判其行为。
然而，现实情况却引发了质疑：
- 复杂街道的适应性：伦敦的活动人士担心，习惯了美国宽阔直路的技术，能否适应伦敦“出了名的复杂、拥堵和充满争议的街道”。
- 事故频发：尽管有先进的技术宣称，但涉及骑行者的碰撞事故仍在发生。
更广泛的质疑：无人驾驶能提升安全吗？
批评者指出，仅仅用“消除人为失误”来论证无人驾驶更安全是片面的。一个核心的担忧是，无人驾驶汽车的普及可能会鼓励人们更多地使用汽车，而不是公共交通。
“我们不应该只问‘无人驾驶出租车在每英里行驶的基础上是否比人类更安全？’，因为真正的风险在于，自动驾驶汽车会诱导人们进行更多的汽车出行……即使每英里的自动驾驶更安全，但如果驾驶总量大幅增加，整体上你会有更多的撞车事故。”
这种观点认为，即使单次行程的风险降低，但总行驶里程的增加可能会抵消甚至超过技术带来的安全优势，最终导致一个交通更拥堵、事故总量可能更多的未来。