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全球航空燃油危机：霍尔木兹海峡关闭如何影响航班与票价
由于伊朗战争导致霍尔木兹海峡的运输中断，一场全球性的航空燃油危机正在酝酿。欧洲和亚洲面临严重的供应短缺风险，其中欧洲的航空煤油储备据称仅剩约六周。这场危机已经导致燃油价格翻倍，航空公司正通过提高行李费和燃油附加费来转嫁成本压力。随着夏季旅行旺季的临近，全球旅客可能需要为更高的机票价格、更少的航班选择和更不灵活的旅行计划做好准备。如果局势无法迅速缓解，大规模的航班取消将不可避免，对全球旅行秩序构成严峻挑战。
要点
- 1国际能源署（IEA）负责人警告，欧洲的航空燃油储备仅够维持约六个星期，全球面临“最大能源危机”。
- 2危机的根源在于伊朗战争导致霍尔木兹海峡有效关闭，该海峡承担了欧洲约 40% 的航空燃油进口。
- 3航空公司的运营成本急剧上升，燃油占总开支的 30%，而其价格自战前已翻倍，迫使航空公司削减航班并提高附加费用。
- 4旅客将面临直接影响，包括机票价格上涨、航班时刻表不确定性增加，以及在夏季出行高峰期廉价机票选项的减少。
视角
法提赫·比罗尔（国际能源署署长）
欧洲可能只剩下六周的航空燃油储备，全球经济正面临其“最大的能源危机”。战争可能已经永久性地改变了能源市场。
阿马尔·汗（Argus Media 欧洲航空燃油定价主管）
霍尔木兹海峡关闭的每一天，都让欧洲更接近供应短缺。该海峡占欧洲航空燃油进口的 40% 左右，但自战争爆发以来，没有一滴燃油通过。
克里斯托弗·安德森（康奈尔大学教授）
这不再仅仅是燃油价格问题，而是航空公司的网络规划问题。除了更高的成本，更长的航线、更低的调度灵活性以及需求的不确定性都至关重要。
经济影响
飙升的燃油价格正严重侵蚀航空公司的利润。为了应对压力，各大航司纷纷采取措施。例如，达美航空、美国联合航空、美国航空等公司在最近几周都提高了托运行李费。与此同时，国泰航空将燃油附加费提高了约 34%，荷航（KLM）则因“煤油成本上涨”而削减了部分欧洲航班。一些航司甚至被迫做出更激烈的决定，如汉莎航空提前关闭了其支线航空公司 CityLine，并淘汰了 27 架燃油效率较低的旧飞机。
美国联合航空首席执行官斯科特·柯比表示，如果燃油价格持续高企，公司每年的成本将增加 110 亿美元，而美联航历史上盈利最好的一年，利润也不到 50 亿美元。
区域差异
这场危机对不同地区的影响并不均衡。欧洲和亚太地区因高度依赖中东通过霍尔木兹海峡运输的石油和航空燃油，而面临最大的短缺风险。相比之下，美国作为主要的石油生产国，其航空燃油供应相对充足，问题更多体现在成本上升而非物理性短缺。为了缓解欧洲的困境，美国已大幅增加了对欧的航空燃油出口，四月份的出口量达到了正常水平的六倍左右，但这并不能从根本上解决问题。
Q&A
Q: 为什么航空燃油短缺主要影响欧洲和亚洲？
A: 因为欧洲和亚太地区在地理上严重依赖中东的能源供应，其中大量航空燃油需通过霍尔木兹海峡运输。相比之下，美国本身就是主要的石油生产国，其国内供应链受到的直接冲击较小。
Q: 作为普通旅客，我会受到哪些具体影响？
A: 您可能会发现机票价格，尤其是长途航班的价格显著上涨。此外，航空公司为了削减成本，可能会增加行李托运等附加服务的费用，减少航班数量，导致您的出行选择变少，时刻表也更不稳定。
你知道吗？
航空燃油是航空公司最大的单一成本，通常占其总运营费用的 30% 左右。这意味着燃油价格的任何剧烈波动都会直接影响航空公司的财务状况，并最终通过票价和附加费传导给消费者。
来源
 | 滞后的航空燃油供应对航空公司和旅客意味着什么 |
 | IEA负责人称欧洲喷气燃料仅够用六周 |