特斯拉正在停止其开创性的 Model S 和 Model X 车型的生产，原因是销量下降，以及更受欢迎的 Model 3 和 Model Y 的崛起。公司现在将重心彻底转向 人工智能 (AI)，计划用 Optimus 机器人和全新的 Cybercab 自动驾驶汽车来填补产品线。然而，这款没有方向盘和踏板的 Cybercab 在上路前，必须克服重大的监管和技术挑战，这标志着特斯拉未来的核心赌注是自动驾驶，而非传统汽车制造。
Model S 和 X 的谢幕
特斯拉已正式确认，其豪华车型 Model S 和 Model X 的定制订单已经结束，市面上仅剩少量库存车。这一决策的背后是持续多年的销量下滑。
- 销量高峰已过: Model S 和 X 的合并销量在 2017 年达到顶峰，约为 101,312 辆。
- 市场被取代: 随着更便宜、更大销量的 Model 3 和 Model Y 车型成为市场主流，S 和 X 的市场份额被严重挤压。
- 数据说明一切: 2025 年，包括 Cybertruck 在内的“其他车型”总销量仅为 50,850 辆，在全球总交付量中占比极小。
曾经的辉煌与历史意义
尽管 Model S 和 X 已经退居二线，但它们在特斯拉的历史上扮演了至关重要的角色。
- Model S (2012 年): 作为特斯拉第一款量产电动汽车，它的成功彻底改变了消费者对电动车的看法，并迫使传统汽车制造商开始认真对待电动化。
- Model X (2015 年): 这款车因其复杂性而备受争议，甚至埃隆·马斯克本人也曾形容它为电动汽车中的“法贝热彩蛋”。
“我认为我们在 X 车型上有些得意忘形了，”马斯克在 2015 年表示。“我不确定是否有人应该制造这款车。”
尽管 Model X 的生产过程充满挑战，但它成功地为特斯拉打开了一个新市场，并为后续大众化车型 Model 3 的推出奠定了基础。
特斯拉的新赌注：AI 与 Cybercab
特斯拉并未计划用另一款传统电动汽车来填补 S 和 X 留下的空缺，而是选择了一条更激进的道路，将公司定位为一家 AI 公司。
- 放弃廉价车型: 公司搁置了原定售价约为 25,000 美元的低成本电动车计划。
- 核心新产品: 未来的重点将是 Optimus 机器人和 Cybercab——一款两座、完全自动驾驶的汽车。
- 生产计划: Optimus 机器人将在加州弗里蒙特工厂生产，而 Cybercab 已计划在德州奥斯汀工厂投入量产。
Cybercab 面临的巨大风险
Cybercab 最能体现特斯拉 AI 优先战略的雄心，同时也暴露了其面临的风险。
这款车被设计为没有方向盘或踏板，完全依赖自动驾驶系统运行。这带来了几个重大挑战：
- 监管障碍: 现行的联邦机动车安全标准要求车辆必须配备方向盘和踏板。目前没有公开记录显示特斯拉已申请豁免。
- 技术可靠性: Cybercab 的安全运行完全依赖特斯拉的 Full Self-Driving (FSD) 软件。尽管该软件有所改进，但尚未证明其能够大规模、可靠地作为无人驾驶出租车运营。
- 运营复杂性: 运营无人驾驶出租车服务本身就是一项艰巨的任务，需要获得在公共道路上收费运营的许可。
埃隆·马斯克相信，这个风险是值得的。他预测：“未来绝大多数的行驶里程将是自动驾驶的……人们自己开车的比例可能低于 5%，甚至低至 1%。”
亚马逊旗下的 Zoox 公司可能为特斯拉扫清部分障碍，该公司已获得联邦豁免，允许其在公共道路上测试没有方向盘的自动驾驶汽车。特斯拉的未来，将取决于它能否成功将这一愿景变为现实。