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TSA特工五周无薪值守：微薄薪金背后的生存挣扎与机场乱象
由于美国政府拨款陷入僵局，运输安全管理局（TSA）的五万名安检人员已连续五周在没有工资的情况下坚持工作。这些员工大多处于中低收入水平，长期依靠每月的薪水维持生活，即所谓的“月光族”。如今，由于收入断绝，许多人被迫转向食品银行求助，甚至面临住所被驱逐或车辆被没收的窘境。严重的财务压力已导致数百名员工辞职，多地机场安检排起长队，缺勤率激增。尽管部分高级管理人员年薪可观，但绝大多数一线员工的起薪仅约4万美元，在失去收入保障后，这一维系航空安全的核心群体正处于崩溃边缘。
要点
- 1生存危机：大量员工因领不到工资，被迫依靠社区捐赠和食品银行维持家庭基本生活。
- 2人员流失：自2月中旬以来，已有超过300名安检员因无法承受财务压力而选择离职。
- 3运行受阻：人手短缺导致休斯敦、亚特兰大等主要机场的安检等待时间长达数小时，甚至被迫关闭部分检查站。
- 4薪酬真相：虽然平均年薪在6万至7.5万美元，但新手起薪仅19美元时薪，在多数州难以覆盖单身人士的生活成本。
视角
Henry Harteveldt（旅游分析师）
这些工作本就不是高薪职位，在没有任何收入的情况下，员工寻找能提供即时收入的兼职维持生计是完全可以理解的。
Cameron Cochems（工会负责人）
每天都感觉压力越来越重，员工们甚至要在机场的食物捐赠处领取生活物资带回家给家人。
Adam Stahl（TSA代理副局长）
如果不能恢复正常拨款，人员流失和招聘困难的情况只会进一步恶化，甚至无法挽回。
历史背景
自“9·11”事件发生后的二十五年间，TSA安检员一直确保着美国航空系统的安全。然而，这个群体的士气长期处于联邦政府的低位。在过去的170天里，他们有近一半的时间是在政治博弈导致的欠薪阴影下工作的。长期的低薪和工作环境的挫败感，使得该机构的人员流失率一直居高不下。
“我们听闻有员工因付不起医疗共付额而放弃癌症治疗，或没钱带生病的孩子去看病。”
消失的薪水与生存危机
对于大多数TSA一线员工来说，政府关门不仅是新闻头条，更是现实的生存威胁。由于他们在法律上被视为“必要人员”，即便没有工资也必须到岗。但现实情况是，许多人连上班的油费都难以负担。在休斯敦、纽约等大城市，员工缺勤率已攀升至30%左右，因为他们不得不请假去寻找能立即拿到现金的零工来支付房租和伙食费。
复杂的薪酬体系
TSA的薪酬由职级（Band）和地理位置（Locality）决定。虽然在旧金山等高成本城市有高达46.3%的补贴，但在通货膨胀背景下，新入职员工的实际购买力依然脆弱。职级从D到L不等，最高级别的联邦安全总监年薪虽能突破20万美元，但绝大多数身处一线的检查员依然在职级D和E徘徊，这些人的第一张“零元工资单”成了压死骆驼的最后一根稻草。
时间线
政府关门与危机发展
- 1
2026年2月14日
由于移民政策僵局，国土安全部资金到期，政府部分关门开始。
- 2
2026年2月中旬
由于担忧长期欠薪，TSA员工开始出现离职潮，首批300余人辞职。
- 3
2026年3月中旬
安检员收到第一张显示为“0美元”的工资单，财务压力达到极限。
- 4
2026年3月下旬
多地机场因人手短缺出现数小时长队，缺勤率创历史新高。
Q&A
Q: 既然没工资，为什么员工不能直接罢工？
A: TSA安检员属于联邦必要人员，法律规定他们必须到岗。如果大规模罢工或非法旷工，可能会面临法律处罚或失去公职。目前的缺勤大多是以“病假”或“个人原因”形式出现的无奈之举。
Q: 资深员工的收入能让他们撑过这段时间吗？
A: 资深员工或管理层虽然年薪能达到6位数字，但长期欠薪对任何背负房贷和家庭开支的人来说都是沉重打击。而且，TSA整体薪酬标准长期低于同类私营部门，储蓄能力有限。
你知道吗？
在休斯敦的乔治·布什洲际机场，近期曾出现过超过一半的排班安检人员同时缺勤的情况，导致安检队伍一直排到了行李提取处甚至停车场。
来源
 | 经常靠发薪日度日的TSA特工已经5周没拿到工资了，他们平时的收入是多少？ |
 | 由于资金僵局，TSA官员被迫无薪值守机场，纷纷辞职 |