自美以对伊朗军事行动开始以来，霍尔木兹海峡这一全球关键航运通道几乎陷入停滞。超过 1,100 艘船只遭遇了严重的 GPS 和自动识别系统（AIS）干扰，导致导航系统失灵或显示虚假位置。这种电子战手段虽然旨在拦截导弹或无人机，却使民用航运面临撞船、搁浅和环境灾难的“关键性”风险。
航运陷入电子迷雾
霍尔木兹海峡及周边海域的电子干扰强度已远超正常水平，对全球贸易主动脉造成了直接冲击。
- 海事停滞：受冲突影响，这一关键石油贸易航道的航运活动几近中断。
- 规模巨大：自 2 月 28 日冲突升级以来，受影响船只数量激增，包括油轮和商船。
- 位置偏移：许多船只在地图上被错误地标记在内陆、机场，甚至出现在巴拉卡核电站（Barakah Nuclear Power Plant）等敏感设施内。
干扰的主要形式
此次受到的电子干扰主要分为两种技术手段，对航行安全构成不同维度的威胁：
- 信号干扰 (Jamming)：通过发出更强的信号覆盖卫星信号，使船只彻底失去定位数据。
- 信号欺骗 (Spoofing)：发送虚假的卫星信号，使船只在导航屏幕上显示在错误的地理位置，这种手段更具欺骗性和危险性。
“我们观察到了大量 GPS 干扰，其强度远高于平时基准。现在进出该海域正变得极度危险。”
关键风险与现实损害
错误的定位数据不仅是技术故障，更可能导致严重的连锁反应。
- 物理碰撞：船只可能因导航偏差偏离航道，增加与其他油轮相撞或搁浅的几率。
- 环境灾难：油轮一旦受损，可能引发大规模原油泄漏，造成生态危机。
- 实际受损：目前已知冲突区域内已有至少三艘油轮受损。
- 溢出效应：电子干扰本意是干扰无人机和导弹，但其副作用已波及数百架航班和大量商船。
持续升级的威胁
随着战事蔓延至中东多个国家，电子干扰的范围和强度可能进一步扩大。
- 地理范围扩大：干扰已覆盖伊朗、阿联酋、卡塔尔和阿曼周边水域，形成了21 个新的干扰集群。
- 安全评估：联合海事信息中心（JMIC）已将该地区的形势定为“关键（Critical）”，并警告物理袭击和电子干扰几乎是“确定会发生的”。
- 风险放大器：在航道拥挤和军事威胁并存的环境下，定位完整性的丧失成为了事故的放大器，极大地增加了误判风险。
关键结论：当前的霍尔木兹海峡已不仅是地理上的危险区，更是电子信号的混乱地带。对于依赖精确导航的现代航运而言，这种“不可见”的攻击与物理打击具有同等的破坏力。