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特斯拉的“自动驾驶”困境与未来：更名、新车与安全疑云
特斯拉最近正处在一系列矛盾的焦点中。一方面，为了避免在加州被暂停销售和制造许可，公司同意在营销中放弃使用“自动驾驶”（Autopilot）这一术语。此举是为了回应加州机动车管理局（DMV）的指控，即该术语误导了消费者对车辆实际能力的认知。另一方面，特斯拉雄心勃勃地推出了首款量产版Cybercab——一款没有方向盘和踏板的未来出租车，并承诺其售价将在3万美元左右。然而，与这一宏大愿景形成鲜明对比的是，其全自动驾驶（FSD）技术和机器人出租车（Robotaxi）项目正面临严峻的安全性质疑。近期在奥斯汀发生的多起事故，以及车辆在FSD模式下差点冲入湖中的事件，都让外界对其技术的成熟度和安全性打上了问号。
要点
- 1为了和解诉讼，特斯拉在营销中放弃使用“Autopilot”一词，从而避免了在加州被暂停销售和制造许可30天的处罚。
- 2特斯拉在德州超级工厂生产出首辆量产版Cybercab，这是一款没有方向盘和踏板的机器人出租车，CEO埃隆·马斯克确认其目标售价为3万美元。
- 3特斯拉的自动驾驶技术安全性引发担忧，其Robotaxi项目近期在奥斯汀报告了多起撞车事故，总数已达14起。
- 4有投资者和用户指出全自动驾驶（FSD）系统性能不佳，甚至出现危险行为，暗示特斯拉可能需要进行硬件升级，例如引入激光雷达（LiDAR）。
视角
加州机动车管理局 (DMV)
对特斯拉遵守加州消费者保护法、停止使用误导性术语的决定表示满意，认为这是必要的合规行动。
投资者 Ross Gerber
认为特斯拉的FSD技术“似乎没有好转”，并暗示仅靠软件可能不够，公司或许需要考虑进行“硬件调整”来提升系统性能。
CEO 埃隆·马斯克
对自动驾驶的未来依旧非常乐观，不仅确认了Cybercab的低价策略，还重申特斯拉将拥有全球最大规模的自动驾驶车队。
争议焦点
当前特斯拉面临的核心矛盾在于其宏大愿景与技术现实之间的差距。公司一方面在宣传和产品规划上（如无方向盘的Cybercab）表现出对完全自动驾驶的绝对信心，但另一方面，其现有技术却屡屡暴露问题。加州DMV的诉讼就直指其营销名称具有误导性。
监管机构和部分专家认为，像“Autopilot”和“Full Self-Driving”这样的名称会让车主高估系统的能力，从而放松警惕，导致危险发生。特斯拉此次更名，正是这种压力的直接结果。
技术与商业的博弈
特斯拉的未来在很大程度上押注于自动驾驶。售价3万美元的Cybercab如果成功，将彻底改变出行市场，为公司带来巨大收益。然而，这一切都建立在自动驾驶技术安全可靠的前提下。近期频发的事故表明，完全依赖视觉方案的FSD系统可能存在瓶颈。投资者Ross Gerber提出的增加激光雷达等硬件的建议，正反映了市场对特斯拉当前技术路线的疑虑。这是一个艰难的商业决策：坚持纯视觉方案可以控制成本，但可能拖延技术成熟的时间；而增加硬件则会提高成本，与马斯克承诺的低价策略相悖。
Q&A
Q: 特斯拉为什么要放弃使用“Autopilot”这个词？
A: 因为加州机动车管理局（DMV）起诉特斯拉，称该名称误导消费者，让人们以为车辆可以完全自动驾驶。为了避免其在加州的制造和销售许可证被暂停30天，特斯拉同意在营销材料中不再使用这个词。
Q: 什么是Cybercab？它和普通特斯拉有什么不同？
A: Cybercab是特斯拉专门设计的机器人出租车。它最大的特点是没有方向盘和踏板，完全为自动驾驶而生。CEO埃隆·马斯克确认其目标售价约为3万美元，计划于近期开始小规模生产。
你知道吗？
知名科技博主Marques Brownlee（MKBHD）曾在2024年公开打赌，称如果特斯拉能在2027年前以低于3万美元的价格向客户销售Cybercab，他就在镜头前剃光头。随着埃隆·马斯克最近确认了这一价格承诺，这个赌局的后续发展变得十分有趣。
来源
 | 特斯拉弃用“Autopilot”称谓，成功避开加州30天驾照停用处罚 |
| Ross Gerber 表示“情况似乎没有好转”，在自动驾驶出租车事故频发之际，他称 Tesla 可能需要进行“硬件调整” |
| 特斯拉首次量产Cybercab亮相——埃隆·马斯克确认价格3万美元，MKBHD或将赔头发 |