自 2025 年 6 月在奥斯汀上线以来，特斯拉的 “Robotaxi” 服务已记录 14 起事故，其事故率远高于人类司机。数据显示，特斯拉不仅以商业机密为由隐瞒所有事故细节，还悄悄将一起早期事故的伤害等级更新为需要住院治疗。尽管安全记录堪忧，且所有运营里程都有安全员在旁监控，但该公司仍于 2026 年 1 月底开始在部分车辆上移除安全员，引发了对其安全性和透明度的严重质疑。
新增事故与信息不透明
自服务推出以来，特斯拉 Robotaxi 在奥斯汀的总事故数已达 14 起，其中 5 起发生在最近的 2025 年 12 月和 2026 年 1 月。
- 近期事故类型:
- 直线行驶时以 17 英里/小时的速度撞上固定物体。
- 静止时与一辆巴士发生碰撞。
- 以 4 英里/小时的速度与一辆重型卡车碰撞。
- 两次倒车事故，分别撞上柱子/树木和固定物体。
特斯拉是唯一一家系统性地利用保密条款向公众隐瞒事故细节的自动驾驶运营商。所有事故的叙述报告都以 “商业机密” 为由被完全涂黑。
相比之下，Waymo、Zoox 等所有其他公司都会提供其事故的完整描述。
被悄然更新的伤害报告
数据显示，特斯拉在 2025 年 12 月修改了一份同年 7 月的事故报告。该事故最初被归类为“仅财产损失”，但在五个月后被悄悄更新为 “轻伤并需住院治疗”。
这次延迟披露的住院案例，进一步加剧了外界对其报告透明度的担忧。
惊人的事故率
目前 14 起事故的行驶总里程约为 80 万英里，计算出的事故率约为 每 5.7 万英里发生一次事故。
将这个数据与人类司机进行对比，结论令人不安：
- 特斯拉 Robotaxi: 每 5.7 万英里一次事故。
- 人类司机 (特斯拉自家数据): 每 22.9 万英里一次轻微碰撞。
- 人类司机 (NHTSA 官方数据): 每 50 万英里一次需警方报告的事故。
这意味着，即使按照特斯拉自己的标准，其 Robotaxi 车队的事故频率也几乎是普通人类司机的 4 倍。更重要的是，这些事故发生时，车上都有一名训练有素的安全员，他们本可以随时介入并可能已经阻止了更多事故。
在争议中移除安全员
最令人担忧的是，就在 2026 年 1 月上半月发生了 4 起事故之后，特斯拉于当月下旬开始在奥斯汀提供 没有安全员的 Robotaxi 服务。
尽管该无安全员服务的车辆数量和运营时间都非常有限，但考虑到其自动驾驶系统在有安全员监控的情况下事故率仍然高于人类，这一决定显得尤为草率和危险。这种在数据表现不佳的情况下急于推进全自动运营的做法，让人对其安全承诺产生根本性质疑。