2026年的CES展会标志着一个转变，传统美国车企缺席，而自动驾驶技术、机器人以及被称为“物理AI”的新兴领域成为焦点。现代汽车展示了其机器人产品，同时行业对允许中国车企进入美国市场的言论表示担忧，尽管加拿大采取了相反的降税措施。此外，行业内发生多起并购，纽约州计划推进机器人出租车合法化，特斯拉则将其自动驾驶软件转向订阅模式。
“物理AI”成为CES新焦点
2026年的消费电子展（CES）上出现了一个明显的变化：美国本土汽车制造商集体缺席。取而代之的是自动驾驶技术公司、软件与芯片公司，以及大量被英伟达CEO黄仁勋称为 “物理AI” (Physical AI) 的技术。
这个概念描述的是将人工智能应用于物理世界，通过传感器、摄像头和AI模型，让机器人、无人机或自动驾驶汽车等实体能够在真实环境中感知、理解并做出决策。
- 现代汽车 的展台最为引人注目，其重点并非汽车，而是各种形态的机器人，包括其子公司波士顿动力开发的 Atlas人形机器人。
- 围绕人形机器人和物理AI的讨论非常热烈。当被问及这是否只是炒作时，Mobileye联合创始人Amnon Shashua（其公司刚以9亿美元收购了一家机器人初创公司）回应道：
互联网在2000年时也被认为是炒作，但这并不意味着互联网本身是虚假的。炒作意味着公司在特定时期被高估，随后可能崩溃，但这并不否定该领域的真实性。我相信人形机器人领域是真实的。
- CES期间的其他重要动态包括：
- 英伟达发布了开放式AI模型Alpamayo，旨在让自动驾驶汽车能“像人一样思考”。
- Mobileye以 9亿美元 收购了人形机器人初创公司Mentee Robotics。
中国车企进入北美市场的争议
美国前总统特朗普在底特律经济俱乐部发表言论，表示欢迎中国汽车制造商在美国建厂，这在汽车行业内部引发了不安。行业游说团体对此“惊慌失措”。
然而，除了行业内部的抗议，现实中的主要障碍是现有法规。美国商务部于2025年发布了一项规定，限制与中国或俄罗斯有关联的智能网联汽车的进口和销售，这实际上禁止了中国汽车在美国的销售。
“欢迎中国汽车制造商来美国造车，将逆转我们来之不易的成就，并使美国人面临风险。” SAFE首席执行官Avery Ash警告说，“这种策略在欧洲和其他地方已证明会适得其反。”
与此同时，加拿大正向中国汽车制造商敞开大门。该国宣布将把对中国电动汽车的 100%进口税大幅削减至6.1%。
近期行业交易与融资
- 廉价航空公司 Allegiant 同意以约15亿美元的现金和股票收购竞争对手 Sun Country Airlines。
- JetZero，一家开发三角形混合翼飞机的初创公司，在B轮融资中筹集了 1.75亿美元。
- 激光雷达公司 Luminar 达成协议，以仅2200万美元的价格将其激光雷达业务出售给Quantum Computing Inc.，远低于其2021年110亿美元的峰值估值。
- Joby Aviation 同意在俄亥俄州代顿市购买一个制造工厂，以支持其增产计划。
其他值得关注的动态
- 纽约州州长计划引入立法，允许在纽约市以外的地区进行 商业化的机器人出租车运营。
- 特斯拉 (Tesla) 正在放弃其“完全自动驾驶（受监督）”软件的一次性付费选项，未来将通过 月度订阅 的方式提供该功能。
- 联邦贸易委员会最终确定一项命令，禁止 通用汽车 (General Motors) 及其OnStar服务与消费者报告机构共享某些用户数据。
- 由现代汽车控股的自动驾驶公司 Motional 在去年暂停运营后，以一种新的 “AI优先” 战略重新启动。