特斯拉宣布将停止其“全自动驾驶”（FSD）软件的一次性购买选项，全面转向按月订阅模式。这一战略转变旨在解决 FSD 采用率低的问题，同时帮助首席执行官马斯克达成与其巨额薪酬方案挂钩的订阅用户目标。此外，此举也被视为一种法律策略，旨在减轻因未能兑现完全自动驾驶承诺而面临的日益增长的诉讼和监管风险。
销售模式的重大转变
特斯拉正在彻底改变其高级驾驶辅助系统（即 FSD）的销售方式。此前，用户可以选择一次性付费购买或按月订阅，但未来将只保留订阅选项。
- 历史价格：FSD 的一次性买断价格曾高达 1.5 万美元，近期降至 8,000 美元。
- 订阅价格：月度订阅服务于 2021 年推出，最初为每月 199 美元，后于 2024 年降至 每月 99 美元。
- 过去的鼓励：马斯克曾多次鼓励用户直接买断，声称随着功能增强，其价值和价格会大幅上涨。
转向订阅模式背后的原因
尽管官方未给出明确解释，但有几个关键因素可能推动了这一决策。
- 提升用户采用率：高昂的买断价格导致采用率不理想。据特斯拉首席财务官透露，只有 12% 的客户付费购买了 FSD。更低的订阅门槛有望吸引更多用户。
- 助力马斯克的薪酬目标：马斯克巨额薪酬方案的解锁条件之一，是实现“1000 万个活跃 FSD 订阅”的产品目标。转向纯订阅模式是实现该目标的关键一步。
作为法律对冲的策略
长期以来，特斯拉因其 FSD 功能的宣传而面临法律纠纷。转向订阅模式可能是一种控制法律风险的手段。
特斯拉曾向客户承诺，他们购买的车辆硬件足以支持未来的完全自动驾驶，只需通过软件更新即可实现。然而，这一承诺至今未能兑现，部分老车主甚至需要更换硬件。
由于承诺未能兑现，特斯拉正面临多重法律挑战：
- 监管处罚：加州一名法官裁定，特斯拉在 FSD 和 Autopilot 的营销中存在欺骗性行为。
- 集体诉讼：公司因其对未来自动驾驶能力的虚假宣传而面临多起集体诉讼。
通过取消一次性买断选项，特斯拉可能正在为潜在的法律赔偿责任设定上限。相比于为一次性高额付款所代表的“永久承诺”负责，按月订阅的模式可能将公司的责任限制在提供当月服务的范围内。