加州自动驾驶卡车禁令或将寿终正寝

加州机动车管理局（DMV）已提议修订规则，计划允许重于1万磅的无人驾驶卡车在公共高速公路上进行测试和部署，这可能将结束该州对此类车辆的长期禁令。该提案获得了自动驾驶技术公司的支持，但遭到了卡车司机工会的坚决反对，后者正推动立法强制要求配备人类安全员。新规的核心是建立一个分阶段的许可流程，要求车辆在实现完全无人驾驶前必须完成大量的带安全员的测试里程。

加州或将解除无人驾驶卡车禁令

加州机动车管理局发布了一系列修订规则草案，其核心是为自动驾驶卡车上路扫清障碍。尽管无人驾驶出租车在该州部分地区已很常见，但针对重量超过1万磅的无人驾驶车辆的测试禁令一直存在。

    • 核心变化： 拟议规则将允许公司申请在公共高速公路上测试和部署重型自动驾驶卡车。
    • 当前状态： 此前，加州禁止任何超过1万磅的无人驾驶车辆在公共道路上测试。
    • 公众反馈： 修订草案已进入为期15天的公众评论期，将于12月18日结束。

科技公司与工会的对立

这项提案在主要利益相关者中引发了截然不同的反应，形成了支持与反对的鲜明对立。

  • 技术公司表示欢迎： 许多自动驾驶公司（如 Aurora Innovation 和 Kodiak AI）对此表示欢迎。他们认为这是迈向商业化和建立跨州货运网络的重要一步。

    “加州 DMV 最新的法规草案在为该州无人驾驶卡车创建监管框架方面取得了真正的进展……这是在2026年将自动驾驶卡车带到加州高速公路的关键一步，这一里程碑将增强道路安全并促进经济增长。” —— Kodiak AI 对外事务副总裁 Daniel Goff

  • 卡车司机工会坚决反对： Teamsters 工会出于对工作岗位和公共安全的担忧，立场坚定地反对该提案。

      • 工会表示，无论规则如何修改，他们都反对在公共道路上部署和测试这项技术。
      • 同时，工会正在推动一项名为 AB 33 的法案，该法案将强制要求任何重型自动驾驶卡车都必须配备一名人类安全员。

新规的运作方式：分阶段许可

DMV 提出的新规将效仿现有的无人驾驶乘用车（如机器人出租车）管理办法，建立一个分阶段的许可制度，以确保安全。

    • 带安全员测试： 公司首先必须申请一个许可，允许在有人类安全员在驾驶位的情况下进行测试。
  1. 无人驾驶测试： 在申请完全无人驾驶的测试许可前，公司必须满足严格的里程要求。
      • 需完成至少 50万英里 的自动驾驶测试。
      • 其中，必须有 10万英里 在加州境内的预定运营区域内完成。
    • 商业部署： 在完成上述测试阶段后，公司才能申请最终的商业化部署许可。

其他相关规则修订

除了自动驾驶卡车，此次规则修订还涉及其他方面，旨在完善对整个自动驾驶行业的监管。

    • 交通罚单： 新增的语言似乎赋予了执法部门向无人驾驶车辆开具交通罚单的权力。
    • 数据报告： 要求公司更频繁地报告测试和部署期间的各类数据。
    • 应急响应： 强制公司更定期地更新与急救人员的互动计划。