特朗普提议放宽汽车燃油经济性标准，引发环保与产业争议
美国特朗普政府提议大幅放宽对汽车燃油经济性的标准，计划将2031年轻型车辆的平均油耗要求降至约34.5英里每加仑（MPG）。此举旨在降低汽车制造成本和新车售价，为消费者提供更多汽油车选择。这项提案是特朗普政府扭转前任拜登政府环保政策的最新动作，获得了福特、通用和斯泰兰蒂斯等主要汽车制造商的支持。然而，该计划也遭到了环保组织的强烈批评，他们认为这会加剧空气污染、增加石油消耗并延缓应对气候变化的努力。这项政策逆转了此前旨在推动电动汽车和要求汽车平均油耗在2031年达到约50 MPG的更严格规定。
要点
- 1新提案计划将2031年的轻型车队平均燃油效率标准设定为约34.5英里每加仑，远低于拜登政府设定的约50英里每加仑的目标。
- 2此举旨在降低汽车制造成本，政府声称这有望为消费者购买新车节省约1000美元。
- 3该政策是特朗普政府一系列放松环境监管措施的一部分，此前已包括放宽尾气排放规则和取消电动汽车购车补贴。
- 4环保组织警告，放宽标准将导致汽油消耗和温室气体排放增加，并对公众健康构成威胁，尤其是儿童和老人。
视角
汽车制造商 (福特、通用、斯泰兰蒂斯)
支持该提案，认为这是“客户和常识的胜利”。他们表示，新规能更好地将燃油经济性标准与“真实世界的市场状况”结合起来，在推动减排的同时保证消费者的选择权和可负担性。
环保组织 (生物多样性中心、塞拉俱乐部)
强烈谴责此举，称其“让汽车行业倒退”。他们认为这会加剧美国对石油的依赖、增加家庭的汽油开支并恶化全球变暖问题，同时削弱美国车企在全球绿色科技竞赛中的竞争力。
特朗普政府
认为之前的严格标准迫使汽车制造商使用昂贵技术，推高了新车价格，使得普通美国家庭难以承受。新规旨在让消费者能买到他们需要且负担得起的汽油车。
政策影响与争议
这项政策的核心是逆转美国汽车行业向电动化和更高能效转型的趋势。拜登政府的政策通过严格的排放和油耗标准，间接鼓励车企生产更多电动汽车。特朗普政府则认为这是一个错误的导向，并反复声称要终结所谓的“电动汽车强制令”——尽管这实际上只是一个销售目标，而非联邦法律。此外，特朗普政府还阻止了加利福尼亚州等州份自行实施的更严格的零排放汽车法规。环保分析指出，这一政策转向将带来显著的环境代价。
根据美国国家公路交通安全管理局的测算，放弃此前的严格标准意味着，到2035年，汽车每年可能比原计划多排放超过2.2万吨的二氧化碳、90吨致命的烟尘颗粒以及近4900吨形成烟雾的氮氧化物。
历史背景
美国的汽车燃油经济性法规，即“企业平均燃油经济性标准”（CAFE），最早于1975年由国会颁布，其直接诱因是1970年代的能源危机。该法规旨在通过设定车辆每加仑燃油必须行驶的最低里程数，来减少美国的石油消耗。自那时起，这些标准一直在不断调整和提高，促使汽车制造商逐步提升车辆的整体燃油效率，并应用更先进的节能技术。此次特朗普政府的提案，是这一长期趋势中的一次重大逆转。
Q&A
Q: 这项政策变化对普通消费者意味着什么？
A: 这项变化对消费者的影响是双面的。从短期和购车成本来看，政府和汽车制造商声称，放宽标准可以使新车的初始售价降低。但从长期使用成本来看，环保组织指出，燃油效率较低的汽车意味着车主需要在加油上花更多的钱。因此，消费者可能会面临一个权衡：是选择较低的购车价格，还是选择未来更低的燃油开销。