特斯拉要打造机器人军团

埃隆·马斯克要成为全球首位万亿美元富翁，其前提之一是成功部署 100 万个名为 Optimus 的人形机器人。这一计划并非孤例，而是整个汽车行业向机器人领域转型的缩影。车企正利用其在电动车电池、传感器和人工智能方面的技术积累，开发机器人以降低劳动力成本并提升生产效率。尽管面临着如“手部问题”等重大技术挑战，但汽车与机器人的技术融合已是大势所趋，预示着未来生产和生活方式的深刻变革。

马斯克的机器人雄心

埃隆·马斯克将特斯拉的未来与 Optimus 人形机器人深度绑定。这款机器人旨在替代人类从事枯燥和危险的工作。马斯克设想，机器人最终将带来颠覆性的经济和社会变革。

“工作将成为一种可选项，就像自己种菜而不是去商店购买一样。”

他甚至认为，机器人可以提供比人类外科医生更好的医疗服务，或通过跟随犯罪分子来预防犯罪。然而，这些愿景目前仍带有浓厚的夸张色彩，类似于他多年来对全自动驾驶汽车“明年就绪”的承诺。现实是，Optimus 机器人目前仍需人类协助才能完成基本任务。

汽车行业的集体转型

特斯拉并非唯一一家向机器人领域进军的车企。这已成为一种行业趋势，众多汽车制造商都在积极布局。

• Rivian: 这家电动汽车初创公司最近宣布成立一家名为 Mind Robotics 的机器人子公司。
• 现代 (Hyundai): 几年前收购了机器人巨头波士顿动力 (Boston Dynamics)，并已在其美国工厂使用机器狗进行车辆检查。
• 小鹏 (Xpeng): 这家快速发展的中国电动汽车公司最近也展示了其人形机器人。

技术融合：汽车即机器人

汽车行业之所以成为机器人开发的沃土，是因为现代汽车与机器人之间存在大量的技术重叠。

• 能源: 机器人需要类似于电动汽车的电池组来供电。
• 感知与智能: 汽车行业为自动驾驶技术投入了数十亿美元，积累了先进的传感器、芯片和人工智能技术。为这些系统加上手臂和腿，就基本构成了一个机器人。
• 数据: 汽车制造商拥有海量的工厂数据，这些数据可用于训练机器人，就像互联网上的文本被用来训练大型语言模型一样。

通用汽车首席产品官 Sterling Anderson 指出：“机器人和自动驾驶汽车，它们在同一个世界里运作。”

核心驱动力：削减成本

汽车行业的利润率普遍很低，而劳动力成本是其中一项主要开支。与中国竞争对手相比，美国和欧洲制造商在每辆车上支付的劳动力成本要高出数千美元。

因此，通过机器人实现更高程度的自动化，从而削减甚至消除劳动力成本，成为车企的强大动力。像宝马和梅赛德斯-奔驰这样的公司正在开发专注于提升制造效率的机器人，它们可以全天候工作且无需薪水。

现实挑战：“手部问题”

尽管前景广阔，但用机器人取代人类工人仍面临巨大障碍。一个核心难题被马斯克称为“手部问题”——让机器复制人类手指的灵活性和精确度极其困难。这解释了为什么许多现有机器人只能执行简单的任务，而无法完成像卷墨西哥卷饼这样复杂的动作。

尽管如此，汽车与机器人的融合已经在进行中。一辆高度自动化的汽车本质上就是一个装有轮胎的机器人。其最终目标与 Optimus 机器人的愿景一致：守护你的安全，并为你节省时间。