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特斯拉的未来：AI芯片、供应链调整与万亿市值之路
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特斯拉正处在一个关键的十字路口，其未来发展由几大核心因素驱动。首席执行官埃隆·马斯克宣布，能显著提升车辆智能水平的下一代 AI5 芯片要到2027年中期才能大规模量产，这直接影响了公司的生产计划。与此同时，特斯拉正在积极调整其全球供应链，旨在减少对中国制造零部件的依赖，以应对日益紧张的地缘政治局势。在自动驾驶领域，特斯拉的 Robotaxi（自动驾驶出租车）业务已在部分城市启动，并与谷歌旗下的 Waymo 展开激烈竞争。这些战略举措，加上其在电动汽车市场的既有地位，共同支撑着特斯拉高达万亿美元的市值。尽管华尔街对它的高估值存在分歧，但其在人工智能和自动驾驶领域的巨大潜力，依然让部分分析师看好其未来能达到近两万亿美元的市值。
要点
- 1AI芯片延迟：下一代AI5芯片的大规模应用需等到2027年中期，这推迟了特斯拉生产线的全面升级计划。
- 2供应链重构：为应对地缘政治风险，特斯拉正要求供应商将生产移出中国，逐步实现美国产汽车零部件的“去中国化”。
- 3自动驾驶竞争：特斯拉的Robotaxi业务已在奥斯汀等地提供服务，并与正在扩张的竞争对手Waymo直接交锋，马斯克对此表现出十足的信心。
- 4万亿市值：特斯拉已加入万亿美元市值俱乐部，其高估值主要基于市场对其在人工智能和自动驾驶领域颠覆性潜力的预期。
特斯拉的未来充满了机遇与挑战。一方面是宏伟的技术蓝图和市场预期，另一方面则是现实中的生产延迟和供应链难题。不同的观察者对此持有迥异的看法。
视角
埃隆·马斯克 (CEO)
他将个人精力聚焦于AI5芯片的研发，同时对竞争对手Waymo的扩张不屑一顾，称其车队规模是“菜鸟数字”，并坚信特斯拉基于视觉的自动驾驶方案将在年底前实现完全无人驾驶。
华尔街分析师 (Dan Ives)
看好特斯拉的AI和自动驾驶业务，认为这部分价值至少一万亿美元。他预测Robotaxi业务将在一年内推广到30个美国城市，并给予公司1.9万亿美元的目标市值。
谨慎的投资者
认为特斯拉当前259倍的远期市盈率已经过高，其估值已过度反映了未来的成功。他们对Robotaxi和人形机器人能否顺利落地持保留态度，认为投资风险较大。
技术蓝图与挑战
特斯拉的技术路线图雄心勃勃，但执行起来并非一帆风顺。AI芯片是实现完全自动驾驶的核心，而其开发和量产进度直接决定了特斯拉的未来。马斯克明确指出，AI5芯片的延迟是因为需要巨大的产能来满足生产线切换的需求。
“直到2027年中期，AI5的供应量才足以切换特斯拉的生产线，因为我们需要数十万块完整的AI5电路板。”
更进一步的AI6芯片虽然已在研发中，性能预计是AI5的两倍，但大规模量产也要等到2028年中期。这意味着，特斯拉要实现更高水平的自动驾驶能力，还需要克服巨大的工程和供应链挑战。
全球供应链重构
出于对美中地缘政治紧张和关税风险的担忧，特斯拉正在进行一场深刻的供应链变革。公司已要求供应商在美国生产的汽车中，逐步排除中国制造的零部件。这一战略转变旨在降低对单一国家供应链的依赖，尤其是在芯片和电池等关键领域。尽管此举面临挑战，例如在锂铁磷电池方面寻找替代供应源，但特斯拉的目标是在未来一到两年内，实现美国市场零部件的完全非中国化采购。这一决策不仅是对外部压力的回应，也是公司在全球布局中寻求更高安全性和灵活性的主动选择。
Q&A
Q: 特斯拉在自动驾驶出租车（Robotaxi）领域的主要竞争对手是谁？进展如何？
A: 主要对手是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo。Waymo已经在美国凤凰城、旧金山湾区等地的高速公路上扩大其自动驾驶出租车服务，车队规模达到2500辆。相比之下，特斯拉目前在奥斯汀提供带安全员的Robotaxi服务，马斯克声称其基于纯视觉的系统更具扩展性，并计划在年底实现真正的无人驾驶。
你知道吗？
在讨论未来技术的同时，特斯拉现有车辆的安全性也得到了印证。一位Model Y车主报告称，在一次严重的正面碰撞事故中，车辆的安全系统（包括所有安全气囊的正常弹出）极大地保护了她和她3岁的孩子，两人都只受了轻伤。
来源
| 埃隆·马斯克称搭载AI5的特斯拉要到2027年中期才能“大规模量产”：这意味着什么？ |
| 特斯拉Model Y车主称安全系统保护了她和3岁孩子，正面碰撞中安然无恙 |
| 埃隆·马斯克放话“游戏开始”，特斯拉Robotaxi对手Waymo加速扩张 |
| 报道称特斯拉计划减少美国汽车中使用的中国制造零部件 |
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