尽管数字车钥匙技术已相当成熟和安全，允许车主用智能手机解锁和启动汽车，但实体车钥匙因用户习惯、情感依赖和汽车制造商推广不力等原因仍被广泛使用。数字钥匙提供了共享和管理的便利，尤其适合车队和租赁业务，但其全球普及面临诸多障碍，如车辆更新换代缓慢、缺乏统一标准以及车企对数据控制权的争夺。相比之下，中国在该领域发展迅速，预计五年内超过80%的车辆将配备此技术，这表明要实现广泛应用，加强消费者教育和行业标准化至关重要。
我们身边的数字钥匙技术
数字钥匙技术，如苹果的 Car Key，早已不是新鲜事物。自2017年起，特斯拉 Model 3 就放弃了传统钥匙，完全依赖智能手机或卡片钥匙。此后，宝马、奥迪、起亚、现代等众多品牌也陆续跟进。
这项技术并非仅限于高端豪华车。通过一些第三方设备，几乎任何现代汽车都可以进行改装，以支持手机解锁。技术本身已经成熟，我们日常生活中也乐于使用蓝牙、NFC 和超宽带（UWB）技术。
那么，为什么我们大多数人仍然随身携带那个容易丢失、沾满细菌的塑料钥匙扣呢？
为什么我们依然依赖实体钥匙
人们不愿放弃实体钥匙的原因很复杂，并不仅仅是技术问题。
- 习惯与备用心理: 拿起车钥匙是一种根深蒂固的习惯。许多人不愿意放弃一个实体备份，以防数字技术失灵。
- 情感与象征意义: 对一些人来说，车钥匙是一种 身份的象征。晃动钥匙可以炫耀自己的座驾，它也是一个能带来安全感的实体物件。
- 物理提醒: 实体钥匙是一个实在的提醒，告诉车主“你的车就在那里，随时可以带你离开”。
对于将车钥匙视为地位象征或精神慰藉的人来说，任何数字技术都难以取代它。
数字化带来的实际好处
对于其他人来说，完全数字化则能让生活变得更简单。
- 灵活共享: 你可以轻松地将数字钥匙分享给家人或朋友，甚至可以设置权限，比如允许孩子进入车内但不能启动引擎。
- 成本更低: 丢失或损坏一个实体钥匙的代价高昂，例如，一个宝马 i8 的替换钥匙可能花费高达 650美元，而数字钥匙的重置几乎没有成本。
- 操作便捷: 通过手机应用，可以更直观地操作车辆功能，如预设空调，而无需记忆复杂的钥匙按钮组合。
- 无惧手机没电: 多数数字钥匙技术支持在手机电量耗尽后的 最多五个小时内 仍能正常工作。
普及之路上的障碍
尽管数字钥匙的优势明显，但其普及速度远低于行业预期。
“美国道路上车辆的平均车龄约为13年，这意味着今天的大部分车辆根本无法使用数字钥匙。”
主要的障碍包括：
- 车辆更新缓慢: 汽车市场的更新换代非常慢。在美国，每年车队的实际更替率仅为 4% 左右，导致新技术需要很长时间才能普及。
- 缺乏统一标准: 各大汽车制造商倾向于使用自己的专有技术，这给拥有不同品牌手机的用户带来了不便。汽车连接联盟（CCC） 正在推动一个全球通用标准，以实现跨平台互操作性。
- 车企的数据之争: 汽车制造商虽然口头上支持统一标准，但实际上并不愿意放弃对用户数据的控制权。他们希望 自己收集并利用这些数据来盈利，这与苹果 CarPlay 面临的困境类似。通用汽车宣布将从其车辆中移除 CarPlay 就是一个例证。
- 订阅模式的阻碍: 许多制造商将数字钥匙功能捆绑在付费订阅服务中。这种模式可能会在免费试用期结束后，因需要付费而劝退大量用户。
中国市场的快速发展
与全球市场的缓慢进展形成鲜明对比，数字钥匙技术在中国正在飞速发展。
- 快速普及: 报告预测，到2025年，中国使用数字钥匙的汽车数量将大幅增加，五年内超过80%的中国汽车将配备该技术。
- 技术创新: 中国公司正在开发更先进的技术。例如，基于超宽带（UWB-AOA）的定位系统可以精确判断车主的位置，从而实现更智能的功能，比如当车主从车后走近时自动打开后备箱。
- 新解锁方式: 除了手机，一些中国品牌如极氪（Zeekr）和奥迪与上汽的合作车型，已经开始测试 面部识别解锁 功能。
未来的关键：教育与简化
虽然数字钥匙在车队管理和汽车租赁等领域已经显示出巨大价值，但要让普通消费者接受它，还有很长的路要走。
“你的手机已经取代了你的公交卡和信用卡，为什么不能取代你的车钥匙呢？”
要实现这一目标，汽车行业，尤其是 经销商，必须加强对消费者的教育。现实情况是，许多车主甚至不知道自己的车拥有这项功能，而销售人员也常常不了解或没有时间向客户解释。福特林肯车型能够自动平行泊车的功能已经存在了十多年，但软件更新数据显示，几乎没有人使用过它。这表明，仅仅提供技术是远远不够的。