全球电动车市场冰火两重天：销量创新高，车企却踩刹车
全球电动汽车市场正呈现出一种矛盾的景象。一方面，得益于美国、欧洲和中国市场的强劲需求，全球月销量首次突破 210万 辆，创下历史新高。这表明消费者对电动车的兴趣依然浓厚。但另一方面，以通用、福特为代表的传统汽车巨头却开始踩下刹车，缩减电动车生产计划，甚至重新投资数十亿美元用于生产燃油车。他们认为，之前对消费者需求的预估过于乐观，市场实际接受速度并未达到预期。与此同时，特斯拉推出的所谓“亲民”车型，也因配置缩水和价格偏高，被指难以和功能丰富、价格低廉的中国品牌竞争。这种销量与战略的背离，揭示了电动车转型之路的复杂性和激烈的东西方竞争格局。
要点
- 1销量与战略背离：全球电动车销量在9月创下历史新高，但通用汽车等美国车企却因预期需求放缓而调整战略，并为此承担了 16亿 美元的损失。
- 2误判消费者需求：前福特CEO指出，汽车制造商在全力投入电动车产能时，高估了市场接纳速度，未能充分考虑消费者的实际购买意愿。
- 3特斯拉面临挑战：特斯拉新推出的“平价”版Model 3和Model Y被批评为“减配降价”，在功能丰富、价格更具竞争力的中国电动车面前优势不足。
- 4中国车企的崛起：以比亚迪为首的中国品牌凭借高配置和低价格在全球市场迅速扩张，其今年的销量已超过世界其他地区的总和，给西方品牌带来巨大压力。
视角
前福特CEO 马可·菲尔兹
美国汽车制造商在过去几年“全力以赴地投入电动车产能”，但却忽视了与消费者的沟通，没有真正搞清楚需要什么才能说服他们购买电动车。市场的发展显然没有达到车企的预期。
“电动车教父” 安迪·帕尔默
特斯拉通过削减大量功能来创造新的价位，但这并不能使其与功能齐全的中国竞品竞争。西方品牌需要警醒，必须制定有效策略来应对，而不是仅仅依赖关税壁垒。
市场数据
全球电动车销量并未放缓。2025年9月，全球共售出创纪录的2.1百万辆电动车，同比增长超过25%。这表明尽管一些车企态度谨慎，但市场的基本需求依然强劲。
当前电动车市场的核心矛盾，在于部分西方车企的战略规划与全球市场实际需求之间出现了脱节。这种脱节不仅影响了企业的财务表现，也反映了不同市场之间的巨大差异。
战略误判与市场现实
美国汽车制造商似乎陷入了自己制造的困境。他们曾高调宣布宏大的电动化目标，例如通用汽车计划到2035年只销售电动车。然而，现实的市场反馈却给他们泼了一盆冷水。随着联邦补贴政策的到期，以及消费者对价格、续航和充电设施的持续担忧，需求的增长速度并未如预期般迅猛。
前福特CEO马可·菲尔兹直言，车企曾以为拥有一整套电动车产品线是优势，但随着市场接受度低于预期，这“现在可能变成了一个沉重的负担”。
因此，通用汽车和Stellantis等公司不得不重新调整策略，将数十亿美元资金投向燃油车的生产，以应对短期内的市场变化。这无疑是一次代价高昂的战略误判。
中美车企的竞争分野
当美国车企因需求放缓而苦恼时，中国车企正在全球范围内高歌猛进。它们成功的关键在于提供了功能丰富且价格极具竞争力的产品。与特斯拉“减配降价”的策略相反，中国品牌正努力在平价车型上集成更多高科技功能。
“电动车教父”安迪·帕尔默警告说：“仅仅削减汽车的配置对竞争毫无帮助。”他指出，中国车型以极具吸引力的价格点进入市场，并且配置齐全。
例如，比亚迪宣布将为包括其售价仅8000美元的“海鸥”在内的所有车型配备先进的自动驾驶技术。小米售价3万美元的SU7轿车甚至允许司机通过语音控制家中的智能设备。这种以技术和价值为核心的策略，正在帮助中国品牌在欧洲、巴西和墨西哥等市场迅速抢占份额。
Q&A
Q: 为什么在全球电动车销量创纪录的同时，美国车企反而开始放慢脚步？
A: 这主要有三个原因。首先，美国车企在早期高估了消费者转向电动车的速度，导致产能过剩。其次，美国联邦政府提供的7500美元购车补贴已经到期，这直接影响了消费者的购买意愿，导致需求预期放缓。最后，来自中国制造商的激烈竞争给它们带来了巨大压力。中国车企能以更低的价格提供功能更丰富的汽车，这使得特斯拉、福特等品牌的“平价”车型在性价比上显得竞争力不足。因此，它们不得不调整战略，甚至重新投资燃油车以稳定短期收益。
你知道吗？
中国在电动车领域的领先地位十分显著。仅今年到目前为止，中国市场的电动汽车销量就已超过 750 万辆，这个数字比世界其他所有国家销量的总和还要多。预计在今年内，中国电动车的年销量将首次超过传统燃油车。