特斯拉史上最大危机

特斯拉最近推出了两款价格更低但配置大幅缩水的车型，此举非但没有实现其制造平价电动车的承诺，反而凸显了公司在战略上的失焦。由于创始人马斯克将重心转向自动驾驶并卷入政治争议，加之关键的联邦税收补贴被取消，特斯拉正面临销量下滑、市场份额被侵蚀以及竞争对手激烈挑战的多重危机。

“丐版”车型并未带来惊喜

特斯拉以技术创新闻名，但其最新的降本策略却显得与品牌形象格格不入。为了降低成本，新推出的 Model 3 Standard 和 Model Y Standard 车型在多方面进行了简化。

• 取消了 AM/FM 收音机。
• 座椅从“纯素皮革”改为 部分布料 材质。
• 后视镜需要 手动折叠。
• 使用了更廉价的减震器，导致 驾乘体验更颠簸。

尽管配置缩水，这两款新车的售价仅比高配版便宜约 5000 美元，远未达到马斯克曾承诺的 2.5 万美元 目标。这种做法让许多期待平价特斯拉的消费者和粉丝感到失望。

这些新车与其配置精良的同门兄弟相比，更像是廉价电商平台 Temu 的产品，而非特斯拉。

承诺落空与战略转移

市场原本期待的是一款革命性的平价电动车，类似于“零排放的丰田卡罗拉”，能让更多人接触到电动汽车。特斯拉以其无情的成本控制能力而闻名，例如用触摸屏取代昂贵的物理按钮，以及将数百个零件整合为单个铝制部件。

正如马斯克所说：“最好的零件就是没有零件。”

然而，这款备受期待的 2.5 万美元汽车并未出现。近年来，马斯克的关注点已从廉价汽车转向了完全自动驾驶。据报道，他曾否决高管们推出的廉价车型计划，因为那款车仍需要人类驾驶。他认为，任何全新的特斯拉都应该“没有后视镜、没有踏板、没有方向盘”。最终，公司只能在现有车型上进行修修改改，推出这种配置缩水的版本。

市场挑战与竞争加剧

马斯克需要通过销售汽车来为他的人工智能和机器人宏图提供资金，但特斯拉的汽车业务正面临严峻挑战。

• 市场份额触及历史新低：尽管销量仍在增长，但增速不及市场整体，导致其在纯电市场的占有率下降。
• 失去关键补贴：随着 7500 美元的联邦电动车税收补贴 政策终结，特斯拉汽车的价格优势被削弱，预计将短期内抑制美国的电动车销量。

与此同时，竞争对手正在迎头赶上，它们以更低的价格提供了功能齐全的车型。

• 日产 Leaf：起售价约 3 万美元，续航里程与特斯拉相当，并配备了电动后视镜。
• 雪佛兰 Bolt：售价低于 3 万美元。
• 现代：也大幅下调了价格，其部分电动车型在不牺牲配置的情况下，价格比特斯拉更具竞争力。

政治立场带来的反噬

如果不是因为马斯克所支持的政治力量取消了税收补贴，情况可能会大不相同。一位汽车网站的编辑指出，如果算上 7500 美元的补贴，售价降至 3 万美元的 Model 3 将是“一款神奇的汽车”和“无需思考的选择”。

不幸的是，现实并非如此。马斯克的政治立场不仅让他失去了部分偏向自由派的传统客户，也间接导致了他的汽车变得更贵且吸引力更低。当股东们下次质问特斯拉销量为何下滑时，答案或许就在这些决策之中。