法拉利首款电动车明年登场：速度炸裂、声浪震撼，Jony Ive操刀设计

法拉利即将于明年推出其首款电动汽车，名为 Elettrica。这款车旨在通过技术创新重新定义电动性能，它拥有超过 1000 马力的四电机系统、独立后轮转向和主动悬挂，专注于提供卓越的操控性而非单纯的直线加速。其独特的声浪技术直接采集并放大电机本身的谐振，而非播放预录音效。这款四门四座车型将由 Jony Ive 的公司 LoveFrom 操刀设计，续航里程预计超过 330 英里。

性能核心：操控而非蛮力

法拉利 Elettrica 配备了四台独立的电动机，每台驱动一个车轮，总功率超过 1,000 马力。然而，法拉利强调，在电动时代，创造巨大的马力并非难事，真正的挑战在于驾驶的乐趣和操控性。

法拉利首席产品开发官 Gianmaria Fulgenzi 将当前许多高性能电动车比作“大象”——直线速度快，但在弯道中却笨拙不堪，缺乏驾驶吸引力。

为了解决这个问题，Elettrica 采用了多项先进技术来提升操控体验：

• 四电机扭矩矢量控制： 系统可以独立控制每个车轮的动力输出，从而最大限度地提高抓地力，精准管理车轮打滑。
• 独立后轮转向： 两个后轮可以独立偏转，这有助于更灵活地入弯，甚至可以主动诱导或控制过度转向。
• 主动悬挂系统： 该系统源自 Purosangue SUV，使用电动机代替传统的液压阀门来提供阻尼，能够近乎瞬时地独立调节每个车轮的阻尼和行驶高度。

真实的声音，而非音效

法拉利深知声音是驾驶体验的重要组成部分，但他们拒绝为电动车创造“像星际飞船一样的虚假声音”。他们的目标是传递电机本身真实的声音。

为此，工程师在后置电机的外壳内安装了一个加速度计。这个传感器会直接拾取电机运转时产生的谐波共振，然后通过数字放大器将其放大。这个过程类似于电吉他通过音箱放大琴弦的微弱振动，确保驾驶者听到的声音是电机实时、真实状态的反映，而非预先录制的音效。

设计与实用性

Elettrica 的外观设计将由 Jony Ive 创办的设计公司 LoveFrom 负责，这也是该公司设计的首款汽车。虽然具体造型尚未公布，但基于 Ive 以往的简约设计风格，外界普遍预期新车将呈现出与法拉利现有车型截然不同的极简主义美学。

我们已知的是，这款车将采用四门四座的布局。这表明它的定位并非纯粹的跑车，而更像是一款兼顾了舒适性与实用性的豪华旅行车（Grand Tourer）。

电池与续航

为了支撑其性能和长途旅行能力，Elettrica 配备了容量为 122 kWh 的电池组，可提供超过 330 英里（约 530 公里）的续航里程。法拉利表示，他们并不局限于单一的电池供应商，并计划在未来几十年内不断迭代和升级电池组的设计与化学成分，以确保车辆的长期价值和性能。