自动驾驶技术的商业化并非一场短跑竞赛，而是一条漫长且分散的道路。在这条路上，机场和公共交通正成为无人出租车公司争夺的两个关键战场。以 Waymo 为例，该公司不仅在凤凰城机场提供服务并获准在旧金山和圣何塞机场进行测试，还与交通软件公司 Via 合作，将其无人出租车整合到公共交通网络中，这标志着一种追求长期市场覆盖而非短期利润的战略。
无人驾驶的真正战场
过去，人们常将自动驾驶技术的发展形容为一场“竞赛”。但现实证明，这更像是一条漫长而曲折的道路，每个公司都在与自身的技术和商业模式进行一场事关存亡的内部较量。
尽管如此，无人出租车领域依然存在着真正的竞争。有两个具体的领域值得关注：机场和公共交通。
机场对于网约车公司的成功至关重要，无人出租车也不例外。
机场：必争之地
Waymo 正在积极布局机场业务，试图复制网约车当年的成功路径。
- 凤凰城： 已经为凤凰城天港国际机场提供接送服务。
- 旧金山与圣何塞： 最近获得了在旧金山国际机场（SFO）和圣何塞国际机场（SJC）进行测试的许可，为未来的商业服务铺平了道路。
公共交通：扩大覆盖面的新策略
Waymo 与交通软件公司 Via 的合作，可能对城市交通产生深远影响。
- 合作模式： 使用 Via 软件的政府机构，可以将 Waymo 的无人出租车直接整合进其公共交通网络。
- 首个试点： 亚利桑那州钱德勒市的按需共享车队 Chandler Flex。当传统车辆不可用时，市民可以选择通过 Waymo App 以 2美元或更低 的价格预订一次自动驾驶行程。
- 核心目标： 这显然不是为了短期盈利，而是一场着眼于未来的 “体量游戏” (volume play)。通过融入公共系统，Waymo 旨在实现大规模的用户覆盖。
Via 的首席执行官表示，他希望这种合作模式能推广到数百个城市。
行业动态与融资速览
- Wayve： 这家英国自动驾驶初创公司正进行 D 轮融资，英伟达（Nvidia）已签署意向书，计划对其进行 5亿美元 的战略投资。
- Divergent Technologies： 这家先进制造公司已转型为国防承包商，并筹集了 2.9亿美元 用于扩大军事零部件的生产。
- EV Realty： 专注于为半挂卡车提供充电服务的初创公司，获得了 7500万美元 融资，用于在加州建设更多充电中心。
- 现代汽车集团： 计划在北美进行大规模扩张，目标是到2030年，电动化车型（包括混合动力）占其总销量的 60%。
- 特斯拉： 在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）展开调查后，特斯拉表示将重新设计其门把手。同时，该公司因火灾风险在澳大利亚召回了 Powerwall 2 家用电池。
- Waymo： 宣布将于 2026年 在纳什维尔推出商业无人出租车服务，并与 Lyft 合作以扩大其服务范围。