联邦电动车税收抵免政策的取消，通常被视为对行业的打击，但对于亚马逊创始人贝索斯支持的初创公司 Slate Auto 而言，这却成了一个意想不到的机会。该公司CEO表示，由于一些大型车企推迟了电动车计划，电池供应市场出现了富余产能，这让 Slate Auto 能够以更优的价格获得关键部件。尽管失去了 7500美元 的补贴，Slate 仍计划在2026年底前，以 2.5万美元 左右的亲民价格推出其模块化电动卡车。这款卡车设计极简，零部件数量远少于传统汽车，主打“空白画布”概念，支持用户高度定制。凭借超过10万份的预订和雄厚的资本支持，Slate Auto 的策略反映了市场对经济实用型电动车日益增长的需求。
要点
- 1化危为机：联邦补贴取消导致竞争对手放缓脚步，反而为 Slate Auto 释放了电池供应产能，使其获得更好的议价能力。
- 2价格优势：即使没有补贴，其 2.5万美元 左右的定价与美国平均二手车价格相当，依然具备强大的市场竞争力。
- 3简化制造：卡车采用模块化设计，仅有约 600个 零部件（传统汽车约4000个），大幅简化了生产流程和成本。
- 4市场验证：已获得 1.11亿美元 A轮融资和超过 10万辆 的预订量，显示出市场对其平价、可定制电动车模式的认可。
视角
Slate Auto CEO, Chris Barman
政策变化为我们带来了机会。随着其他公司退出或推迟计划，电池供应能力正在被释放，我们正在评估多家供应商的报价。
Re:Build 主席, Jeff Wilke
美国二手车的平均价格是25,000美元，这使得一辆全新的 Slate 卡车即使没有补贴也极具竞争力。
特斯拉 CEO, Elon Musk
支持结束电动车补贴，认为此举对特斯拉影响轻微，但对竞争对手来说可能是“毁灭性的”。