InDrive 正在从一个基于竞价模式的叫车服务，转型为一个旨在服务新兴市场的“超级应用”。该计划首先在哈萨克斯坦推出生鲜杂货配送，并计划在未来一年内扩展到巴西、墨西哥等关键市场。其核心目标是通过提供更多日常服务来增强用户忠诚度，并利用人工智能和本地化策略，挑战成为超级应用这条许多公司都未能走通的道路。
迈向“超级应用”的第一步
InDrive 的核心战略是超越打车业务，成为满足用户日常需求的一站式平台。
- 首个新业务: 从生鲜杂货配送开始，承诺在哈萨克斯坦提供 15 分钟送达服务。
- 扩张计划: 计划在未来 12 个月内，将新业务推广到巴西、哥伦比亚、埃及、巴基斯坦、秘鲁和墨西哥等主要市场。
- 核心逻辑: 通过更高频的服务来提升用户粘性。
“如果客户更频繁地使用你，他们当然会留得更久，他们在生态系统中的价值就更高，整体上也更忠诚。” — Andries Smit, InDrive 首席增长业务官
公司在哈萨克斯坦采用“暗店”（dark store）模式，专注于即食餐点和少量生鲜产品，初步试点取得了很高的客户满意度。在其他市场，InDrive 对与当地小商店合作持开放态度。
为什么首选哈萨克斯坦？
将哈萨克斯坦作为超级应用的第一个试验场是经过深思熟虑的决定。
- 市场潜力: 该国消费者正经历“巨大的数字化转型”，是中亚最大的经济体。
- 运营中心: InDrive 在哈萨克斯坦拥有最大的团队，是其研发和运营的枢纽。
- 增长迅速: 过去 12 个月，InDrive 在该国的业务增长了 44%。
- 市场定位: 目标是成为“线上杂货界的阿尔迪（Aldi）”，以实惠的价格吸引对成本敏感的消费者。
挑战前人未竟之路
许多公司都曾尝试超级应用模式，但成功者寥寥。InDrive 认为自己可以凭借独特的策略脱颖而出。
- 借鉴经验: 公司高管拥有与微信合作的经验，了解集成式体验的运作方式。
- 技术驱动: 计划利用 AI 技术为用户提供个性化服务，并为残障人士和识字率较低的人群降低使用门槛。
- 资金支持: 公司设立了 1 亿美元的风险投资和并购部门，其中约 30% 已用于超级应用战略。
尽管主要竞争对手 Uber 也在扩展业务（如 Uber Eats），但 InDrive 强调其目标客户群体不同，主要服务于 “对成本敏感的消费者”。
印度市场：一个难解的“谜题”
尽管在全球扩张，但 InDrive 在印度市场面临巨大挑战，其下载量出现下滑，而竞争对手 Uber、Ola 和 Rapido 均在增长。
“印度对我们来说是个谜题。”
- 主要障碍: 许多用户和司机表示，安全问题是他们不再偏好使用 InDrive 的关键原因。
- 模式滥用: 其独特的竞价模式被部分乘客甚至伪装成乘客的司机滥用，通过恶意压价来骚扰同行。
- 应对措施: 公司表示将优先考虑安全和客户服务，并加强对司机和乘客的教育。
未来的服务版图
InDrive 的超级应用计划不止于杂货配送，未来将根据不同市场的本地需求推出更多服务。
- 金融服务: 可能会为司机和乘客提供小额贷款，目前已在巴西和墨西哥等市场进行试点。
- 微出行: 计划探索连接本地商家和公共交通的服务。
- 合作策略: 对于没有运营经验的领域，InDrive 明确表示将选择与“合适的参与者”合作，而不是一切都自己做。