特斯拉“全自动驾驶”改口，自动驾驶承诺成泡影

特斯拉已经悄然修改了其“全自动驾驶”（FSD）的定义，从最初承诺的“无人监督自动驾驶”转变为一个需要驾驶员持续监控的“高级驾驶系统”。这一转变，结合其首席执行官埃隆·马斯克新薪酬方案中对 FSD 的模糊定义，引发了外界对其长期以来宣传策略的质疑，认为这可能构成一种虚假广告或“诱导转向”的商业行为。

从“完全自动”到“辅助驾驶”的承诺转变

自 2016 年以来，特斯拉一直声称其生产的所有车辆都具备实现无人监督自动驾驶的硬件能力。首席执行官埃隆·马斯克自 2018 年起，几乎每年都预测该技术将在年底前实现。

• 高价销售的软件： 特斯拉以高达 15,000 美元的价格向客户出售名为“全自动驾驶能力”（FSD）的软件包。
• 落空的承诺： 当初的承诺是，这套系统最终能通过软件更新升级为完全的自动驾驶。
• 硬件不达标： 近十年过去，特斯拉已确认 2016 年至 2023 年间生产的所有车辆，其硬件实际上无法支持所承诺的无人监督自动驾驶。

如今，特斯拉更新了其官方描述，向新客户销售的是“全自动驾驶（有监督）”版本。附加条款明确指出，该功能不会使车辆变为“自动驾驶”，也不再承诺未来会实现这一功能。这意味着，今天购买 FSD 的用户，所获得的与早期用户的期望已完全不同。

新薪酬方案中的模糊定义

特斯拉董事会最近提交了一项新的 CEO 薪酬方案，其中一个关键的业绩里程碑是“拥有 1000 万活跃的 FSD 订阅用户”。表面上看，这似乎会激励马斯克兑现 FSD 的承诺。然而，方案中对 FSD 的定义却极其含糊：

“FSD”指一种先进的驾驶系统，无论其营销名称如何，它能够在特定驾驶条件下执行可提供自动或类似功能的运输任务。

这个定义非常宽泛，目前需要驾驶员持续监督的 FSD 版本完全符合这一定义。这表明，特斯拉不再将 FSD 与“上车睡觉，醒来即到目的地”的愿景挂钩——而这正是马斯克多年来用来销售汽车的核心承诺之一。

营销与现实的脱节

特斯拉在向客户和投资者宣传自动驾驶技术时所使用的语言，与其在法庭文件和具有法律约束力的文件中所使用的语言，存在着惊人的差异。

• 价格趋势反转： 最初，马斯克声称 FSD 的价格会随着功能完善而不断上涨。事实上一度如此，但随着特斯拉销量开始下滑，FSD 的价格也开始大幅下调。
• 策略的转变： FSD 如今被定位为一个普通的高级驾驶辅助系统（ADAS），不再附带任何无人监督自动驾驶的承诺。

这种做法可能是有史以来最大的虚假广告或“诱导转向”案例之一。

通过降低 FSD 的价格，甚至可能移除基础的 Autopilot 功能以促使更多客户转向 FSD，特斯拉可以在不实现最初承诺的情况下，轻松达成薪酬方案中的目标，从而使马斯克获得巨额的股票奖励。