特斯拉要“弃车从商”？

特斯拉正从其核心的电动汽车业务转向，将未来押注于开发人形机器人和自动驾驶出租车。这份在其“第四阶段大师计划”中阐明的战略转型，几乎完全忽略了新车型的开发。尽管人工智能是未来趋势，但特斯拉在该领域的进展缓慢，同时其汽车销量因缺乏新产品和来自中国的激烈竞争而下滑，这一高风险的赌注可能削弱其市场领导地位，并对美国整个电动车产业造成负面影响。

现状：汽车巨头的心不在焉

尽管特斯拉依然生产着美国市场上顶尖的电动汽车，例如持续畅销的 Model Y，但公司似乎已对造车失去了兴趣。

• 产品停滞： 除了问题不断的 Cybertruck，特斯拉已有五年未发布任何全新车型。
• 重心转移： 埃隆·马斯克明确表示，他希望公司主要专注于机器人和机器人出租车。
• 宏大愿景： 他认为自动驾驶技术是让特斯拉成为一家 十万亿美元公司 的关键，而汽车销售只是实现这一目标的过渡阶段。

新蓝图：机器人与乌托邦

特斯拉最新发布的“第四阶段大师计划”清晰地表明，公司的未来不在于销售汽车。

这份计划与其说是一份商业规划，不如说是一个技术官僚的狂热梦想，它预测了一个由特斯拉制造的人形机器人将我们从繁琐任务中解放出来，并创造一个“可持续富足”的乌托邦。

与前几个为特斯拉电动车发展铺平道路的大师计划不同，这份新计划的特点是：

• 极度模糊： 文件中充满了宏大但空洞的语言，缺乏具体细节。
• AI 核心： 计划的核心完全围绕人工智能，汽车仅在机器人出租车或电池的背景下被提及。
• 个人激励： 马斯克的新薪酬方案与此紧密挂钩，如果他能在未来十年部署数百万个机器人和机器人出租车，他将获得巨额回报。

现实挑战：缓慢的进展

尽管愿景宏大，但特斯拉在自动驾驶和机器人领域的实际进展并不顺利。

• 承诺落空： 马斯克曾预测特斯拉车主在 2020 年就能通过自动驾驶汽车赚取“被动收入”，但这并未实现。
• 落后于人： 在无人驾驶出租车服务方面，特斯拉远远落后于谷歌母公司旗下的 Waymo，后者已在多个城市运营并迅速扩张。
• 项目困境： 其人形机器人 “Optimus” 项目仍未得到验证，并据报道一直受到延期和领导层变动的困扰。

转型的代价与风险

将一切押注于人工智能，意味着特斯拉正在牺牲其最擅长的业务——制造汽车。这一战略已经带来了切实的负面影响。

• 销量崩溃： 由于缺乏新车型以及来自中国电动车厂商的冲击，特斯拉的全球销量已经大幅下滑。
• 错失良机： 马斯克认为，制造一辆 25,000 美元的平价电动车是“毫无意义的”，除非它能完全自动驾驶。这使得特斯拉错失了通过大众市场车型来资助其 AI 梦想的机会。
• 行业倒退： 汽车制造业成本高、利润薄。特斯拉的退缩可能会对整个美国电动车行业造成打击。它曾是推动传统车企转向电动的催化剂，如果这个领导者放弃阵地，可能会减缓美国实现环保目标的进程。