Falcon 9里程碑证明SpaceX“傻瓜式”复用策略大获成功

SpaceX 的猎鹰9号火箭近期达成了两个重要里程碑——成功完成第400次无人船着陆，并有一枚助推器首次实现了30次飞行。这些成就不仅证明了其火箭第一级复用技术的成熟与领先，也凸显了十年前那些选择传统一次性火箭的竞争对手，如今在技术上已远远落后。

近期取得的两大里程碑

在星舰项目吸引大部分关注的同时，SpaceX 的主力火箭猎鹰9号仍在悄然刷新纪录。

• 第400次无人船着陆： 在一次星链（Starlink）卫星发射任务中，编号为B1096的助推器完成了它的第二次飞行，并稳稳降落在“请看说明书”号无人船上。这是SpaceX 第400次成功执行无人船回收。

• 助推器30次飞行记录： 不到24小时后，另一枚猎鹰9号火箭发射升空。其第一级助推器B1067在完成任务后顺利返回。这枚特殊的助推器自2021年6月首飞以来，执行过多种任务，包括两次载人龙飞船任务。此次是它的 第30次飞行，创造了猎鹰9号助推器复用次数的新纪录。

十年磨一剑：复用技术的诞生

这些里程碑的背后，是SpaceX长达十年的技术探索和实验。火箭复用技术的核心是“超音速反推”，即在火箭以超音速穿越高层大气时点燃引擎进行减速。这个概念在实践之前，仅仅停留在理论层面。

“我记得当时看着实时视频，看到引擎的光亮照在海面上，”时任SpaceX推进部门负责人的汤姆·穆勒回忆道。“我的天，它真的到了。火箭降落到海里，然后爆炸了。这太不真实了。第一次就成功了。我当时就想，快准备驳船，准备着陆腿。这玩意儿行得通。”

经过不断的调整和尝试，SpaceX逐步完善了这项技术：

• 2013年9月： 首次实现第一级的受控再入，证明了超音速反推技术的可行性。
• 2015年12月： 首次成功在陆地回收火箭。
• 2016年4月： 首次成功在无人船上回收火箭。
• 2017年初： 首次重新发射已回收的猎鹰9号助推器。

改变游戏规则，甩开竞争对手

在2010年代中期，当SpaceX大力投入火箭复用技术时，行业内的许多人对此持怀疑态度。

• SpaceX 的选择： 积极推行并完善第一级火箭的复用技术。
• 竞争对手的选择： 欧洲的阿丽亚娜6号（Ariane 6）和日本的H3火箭都选择了传统的、一次性的设计。

这个决策上的分歧，导致了如今技术上的巨大差距。欧洲和日本的航天机构在发射技术上 落后了 SpaceX 大约十年。如果未来更具野心的星舰（Starship）项目取得成功，这一差距可能还会进一步扩大。