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美国能源转型十字路口：联邦政策收紧与地方及企业加速电动化并行
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当前美国在能源和汽车领域的转型正处在一个充满矛盾的十字路口。一方面，联邦政府宣布停止批准新的太阳能和风能项目，并计划取消关键的 $7,500 电动汽车联邦税收抵免，导致清洁能源相关基金应声下跌。这一系列举措旨在限制可再生能源的发展。然而，另一方面，产业界和部分州政府却在加速推进电动化进程。福特汽车与韩国SK On合资的 50亿美元 肯塔基州电池工厂已正式投产，旨在为F-150 Lightning等车型提供动力。与此同时，加州政府明确表示，计划通过提供地方性补贴来“填补”联邦政策留下的空白，继续鼓励消费者购买电动汽车。这种联邦层面的政策收紧与地方及企业层面加速投资的鲜明对比，构成了当前美国能源转型的主要图景。
要点
- 1联邦政策转向：美国政府宣布将停止批准新的风能和太阳能项目，并终止相关的税收优惠及$7,500的联邦电动车信贷。
- 2州级应对策略：为对抗联邦政策变化，加州正计划推出自己的激励措施，如销售点折扣或代金券，以继续推动电动汽车的普及。
- 3企业持续投资：福特与其合作伙伴SK On投资50亿美元的肯塔基电池厂已开始生产，这标志着汽车制造商对电动车未来的坚定承诺。
- 4市场反应复杂：政策变化导致清洁能源ETF下跌，但全球电动车销量仍在强劲增长，显示出市场需求的韧性。
视角
美国联邦政府
公开表示将不再批准风能或“破坏农田的太阳能”项目，认为“愚蠢的日子在美国已经结束了”，并计划通过立法在2027年底前终止对可再生能源的税收抵免。
加州政府
州长加文·纽森重申了对电动汽车的承诺，加州空气资源委员会（CARB）计划“回填”联邦信贷的空缺，以确保政策目标的实现，并支持新车、二手车及车队的电动化。
汽车与电池制造商
福特CEO将公司新的平价电动车平台称为“T型车时刻”，而其合资电池厂BlueOval SK的CEO则认为，工厂投产是“巩固市场地位的重要里程碑”。
政策对市场的影响
联邦政府对清洁能源的立场转变，立即在资本市场引发了连锁反应。在政策宣布后，多支清洁能源交易所交易基金（ETF）出现下跌，例如 iShares全球清洁能源ETF（ICLN） 和 纳斯达克清洁边缘绿色能源指数基金（QCLN） 均录得跌幅，反映了投资者对行业未来的担忧。然而，市场的另一面却呈现出不同的景象。
尽管政策收紧，但市场需求依然强劲。覆盖13个州的大型电网运营商PJM Interconnection的电力容量价格同比上涨了22%，主要原因是数据中心等新增电力需求超过了因燃煤电厂退役而减少的供应。
这表明，无论政策风向如何，现实的能源需求，特别是对清洁电力的需求，仍在持续增长。同时，全球电动汽车销量在7月份同比增长超过21%，显示出消费者层面的接受度并未减弱。
产业供应链的重塑
在政策的拉锯战中，企业正用实际投资来布局未来。福特投资 50亿美元 发展国内制造业，预计仅在密歇根州的电池园区就能创造数千个就业岗位。这不仅是对其电动化战略的加码，也是对美国本土供应链建设的推动。通用汽车（GM）与中国电池巨头宁德时代（CATL）达成的临时供应协议，则揭示了另一个现实：在本土产能完全建成之前，美国车企仍需依赖全球供应链来满足紧迫的生产需求。这种“短期合作”与“长期自建”并行的策略，是当前汽车行业在转型阵痛中确保生产连续性的普遍做法。
时间线
政策与市场关键节点
- 1
2024年6月
加州州长加文·纽森签署行政命令，重申该州对电动汽车和减排的承诺。
- 2
2024年7月
全球纯电动汽车销量同比增长超过21%，显示出强劲的市场需求。
- 3
2024年9月30日
美国$7,500的联邦电动汽车税收抵免政策预计将在此日期后终止。
- 4
2027年底
根据特朗普政府的提案，针对风能和太阳能的投资与生产税收抵免将被终止。
Q&A
Q: 联邦政府取消了电动车补贴，这是否意味着在美国买电动车不再划算了？
A: 不完全是。虽然 $7,500的联邦税收抵免 将被终止，但这主要影响全国性政策。像加州这样的州正在积极计划推出自己的激励措施，例如 销售点折扣或代金券，以直接降低消费者的购车成本。这些地方性补贴可能会弥补一部分联邦政策的空缺，因此在某些州购买电动车可能依然享有优惠。
你知道吗？
尽管福特大力投资其肯塔基电池厂，但有报道称，该公司可能会让日本汽车制造商 日产（Nissan） 共享该工厂一半的产能。这显示了在成本高昂的电动化转型过程中，即便是竞争对手之间也可能出现复杂的合作关系，以分摊风险和提高生产效率。
来源
 | 福特联手SK On，斥资50亿美元肯塔基工厂点燃电池生产热潮 |
| 特朗普政府叫停太阳能、风能项目审批，清洁能源ETF应声下跌 |
| 加州或继续推行电动车补贴，尽管特朗普取消7500美元联邦税收抵免，加文·纽森坚定支持电动出行 |