近期，电动汽车与自动驾驶行业呈现出复杂多样的局面。一方面，特斯拉内部出现令人担忧的信号，其高级副总裁朱晓彤自2023年以来抛售了超过 82% 的个人持股，引发了市场对高管层信心的疑虑，尽管CEO马斯克依旧强硬警告空头。另一方面，特斯拉在软件定义汽车（SDV）领域依然保持领先地位，这被视为其未来重要的收入增长点，为长期投资者带来一丝希望。与此同时，行业的技术路线之争愈发激烈。Waymo 坚信激光雷达（LiDAR）和雷达是实现大规模安全自动驾驶不可或缺的传感器组合，并已累计了超过1亿英里的无人驾驶里程来验证其系统。这与特斯拉仅依赖摄像头的“纯视觉”方案形成鲜明对比。此外，整个生态系统充满活力，充电服务商 EVgo 因获得行业认可而股价上涨，而蔚来、小鹏等中国竞争对手也在技术上紧追不舍，整个市场机遇与挑战并存。
要点
- 1高管大规模减持：特斯拉高级副总裁朱晓彤自2023年起出售了超 82% 的股份，分析师认为这是个“令人担忧”的内部信号。
- 2技术路线分歧：Waymo 坚持使用激光雷达和雷达作为安全冗余，而特斯拉则主张纯视觉方案，认为前者昂贵且不必要。
- 3软件定义汽车（SDV）的潜力：尽管面临销售下滑等挑战，特斯拉在 SDV 领域领先，该领域预计到2030年将成为汽车行业的主要收入来源。
- 4市场竞争激烈：中国车企如蔚来、小鹏在 SDV 领域紧随其后，而 Waymo 在无人驾驶运营规模上遥遥领先，行业竞争格局复杂。
视角
Waymo 工程副总裁
激光雷达和雷达提供了“额外的安全保障”，能确保车辆在包括极端天气在内的“所有条件下”都能获得做出正确驾驶决策所需的充足数据。
特斯拉 CEO 埃隆·马斯克
公开表示依赖激光雷达是“徒劳之举”，认为这些昂贵的传感器并非必需品，并警告做空者一旦完全自动驾驶实现将被“消灭”。
GLJ Research 分析师
将特斯拉高管朱晓彤的股票抛售行为标记为“令人担忧”，认为这可能反映了内部对公司前景的看法，引发了对内部信心的警惕。
当前的自动驾驶领域，两种截然不同的技术哲学正在碰撞。一方是以 Waymo 为代表的谨慎派，另一方则是以特斯拉为首的激进派。