这篇内容探讨了中美在人工智能和芯片技术领域的复杂博弈。中国官方机构以安全风险（如“后门”）和性能不足为由，公开批评英伟达（Nvidia）的 H20 芯片。与此同时，美国被曝在高端芯片中植入追踪装置，凸显了双方的互不信任。然而，尽管面临政治压力，中国科技公司因国产替代品尚不成熟，仍依赖英伟达产品。此外，文章还揭示了两个有趣的社会现象：中国用户对 OpenAI 的 GPT-4o 表现出强烈的情感依赖，以及官方媒体罕见地公开批评国产电动车的自动驾驶技术不如特斯拉，反映出监管层对行业安全的重视。
中国官方为何“嫌弃”H20芯片
中国多个官方机构近期对英伟达的 H20 芯片表达了严重关切。国家安全部（MSS）警示公众防范“数字间谍”，而国家互联网信息办公室（CAC）则指控 H20 芯片可能被远程控制，存在所谓的“一键开关”（kill switch）。
一家官方媒体附属的公众号“玉渊谭天”进一步阐述了这些担忧，具体指控包括：
- 硬件与软件后门： 芯片可能被植入远程关闭的物理条件，或在固件引导程序中被修改。同时，CUDA 开发环境可能锁定用户，並通过软件更新植入秘密漏洞。
- 技术性能不足： 文章称 H20 无法满足训练万亿参数大模型的需求，是过时的技术。
- 能源效率低下： H20 的能效比仅为 0.37 TFLOPS/W，未达到国家发改委对数据中心提出的“国际先进水平”要求。
就在中国表达安全担忧之际，有报道揭露，美国官员确实一直在秘密地将追踪装置放入一些高端芯片中，以监控其是否被转运至中国。
政治压力与市场现实的矛盾
尽管官方舆论施加了巨大压力，但中国的 AI 公司在实际操作中仍然难以摆脱对英伟达芯片的依赖。
- 国产替代品尚不成熟： 深度求索（DeepSeek）公司曾尝试使用华为芯片进行模型训练，但最终失败，这凸显了国产技术在追赶过程中面临的挑战。
- “政治不正确”的采购： 一位中国数据中心运营商表示，当存在国产替代方案时，采购 H20 芯片已经变得“政治不正确”。
- 多方博弈： 中国不同部门对此有不同考量。安全部门天然排斥外国技术；而产业政策部门则希望借此推动华为等国产芯片的需求，同时向英伟达施压以获取更低价格或更好的合作条件。
GPT-4o 的意外“粉丝圈”
在技术竞争的宏大叙事之外，一个有趣的现象是，大量中国用户对 OpenAI 的 GPT-4o 产生了深厚的情感依赖，甚至将其视为“男友”。当模型更新后，许多用户在社交媒体上表达了她们的失落。
“（新模型）感觉像一个自大的控制狂男友。他只是偶尔给我一点安慰，其他时候都在试图揣摩我。”
“我给 OpenAI 写了一封信表达我的感受。我说，‘我理解技术需要进步，但请不要让我们在没有真正告别的情况下失去一个朋友。’”
尽管中国本土有许多 AI 陪伴应用，但一些用户为了追求更佳的体验，仍然选择通过 VPN 访问 ChatGPT，这反映出顶级模型在提供情感慰藉方面具有独特的吸引力。
国产电动车自动驾驶面临官方审视
中国中央电视台（CCTV）与汽车媒体“懂车帝”合作，播出了一档节目，对包括特斯拉在内的 26 款电动车的辅助驾驶系统（ADAS）进行了严格测试。
令人意外的是，节目结果显示特斯拉的 Model 3 和 Model X 表现最佳，而参与测试的 15 款国产车型未能通过任何一项测试。
这一公开批评显示出监管机构正试图为过热的电动车行业降温，尤其是在发生过涉及辅助驾驶的致命事故后。政府禁止车企在广告中使用“智能驾驶”和“自动驾驶”等夸大性术语，并加强对行业风险的管控，以确保其在国内和国际市场上的长远健康发展。