福特CEO在体验了中国小米SU7电动车后，深感其技术与价格优势对公司构成了生存威胁。为应对这一挑战，福特宣布将彻底改革其生产方式，计划推出一款售价约3万美元的平价电动皮卡，通过简化设计和优化生产线来降低成本。尽管这是福特为应对全球竞争所做的根本性转变，但面对中国在政府补贴、技术和劳动力成本上的巨大优势，此举能否成功，其未来依然充满不确定性。
来自中国的“警钟”
福特CEO吉姆·法利曾亲自驾驶过一辆小米SU7，并对其卓越性能和低廉价格感到震惊。他坦言，如果这类汽车大规模进入美国市场，福特将面临严重危险。
- 小米 SU7 的竞争力:
- 加速性能堪比保时捷。
- 配备巨大的智能触控屏和AI助手。
- 在中国的售价仅为 3万美元 左右。
在欧洲市场，中国品牌的市场份额已接近梅赛德斯-奔驰。法利将此视为一场关乎公司存亡的全球竞争。
“我们正与中国进行全球竞争。如果我们输了，福特就没有未来。”
福特的根本性变革：平价电动皮卡
为直接应对中国的挑战，福特宣布了一项激进计划，其核心是推出一款能与中国产品竞争的平价电动汽车。
- 计划核心： 2027年在肯塔基州路易斯维尔工厂生产一款全新的电动皮卡。
- 目标售价： 起售价约为 3万美元，远低于福特目前起售价约5.5万美元的F-150闪电版电动皮卡。
- 重大意义： 这不仅关乎价格，更重要的是其全新的制造方式。
推倒重来：改造百年生产线
福特过去的电动车型大多由燃油车平台改造而来，设计复杂、成本高昂，导致其电动车部门在今年上半年就亏损了20亿美元。
新的制造理念是由一个充满前特斯拉和苹果工程师的团队设计的，旨在从零开始构建。
- 简化设计： 新卡车的零部件将比传统燃油车 减少20%。
- 优化产线： 采用“装配树”系统，将电池和主要车身部件在不同分支上预先组装，再进行整合。
- 提升效率： 目标是将卡车的生产速度 提高15%。
追赶与挑战
尽管福特的计划雄心勃勃，但它在很多方面只是在追赶中国已经实现的做法。分析师指出，福特宣布的许多降本增效措施，在中国早已被普遍采用。
福特仍面临巨大挑战：
- 中国拥有 巨额的政府补贴。
- 世界顶尖的电池技术和庞大的工程师人才库。
- 极低的劳动力成本，例如，中国电动车巨头比亚迪的工厂工人月薪仅约850美元。
与此同时，美国本土的电动车激励政策却可能被削弱，这让追赶变得更加困难。
全球竞争下的未知未来
福特的新卡车至少还需要两年才能面市，而中国电动车并未停下脚步，它们正在全球发展中国家市场迅速扩张。随着中国电动车在全球影响力日增，将其完全排除在美国市场之外将变得越来越困难。
福特曾凭借装配线彻底改变了汽车制造业。而现在最令人担忧的可能性是，即使它能再次彻底革新自己，也可能仍然不够。