美国政府近期宣布调整与日本的贸易协议，旨在纠正一项总统行政令中的“遗憾”错误。该错误导致对部分日本商品（如牛肉）在已有高关税的基础上，又额外征收了15%的关税。美国承诺将取消这种重叠征税，并退还已多收的款项。更重要的是，新协议将日本汽车的进口关税从27.5%降至15%。虽然这一举措推动了日本股市上涨，但却在美国国内引发了不小的争议。美国本土汽车制造商如福特和通用汽车对此表示担忧，认为这使得日本进口汽车比它们从加拿大或墨西哥进口的汽车更具价格优势，从而损害了美国公司的利益。同时，经济学家也对协议的实际效果表示怀疑，指出美国汽车进入日本市场面临技术标准和消费习惯等巨大障碍。
要点
- 1美国政府承诺修正一项关税错误，取消对日本商品的重复征税，并退还多收款项。
- 2协议将日本汽车进口关税从27.5%大幅下调至15%，低于美国车企从部分地区进口的税率。
- 3通用、福特等美国汽车制造商担忧此举将损害其竞争力，使其相对于日本竞争对手处于不利地位。
- 4尽管协议旨在打开日本市场，但因技术标准和市场需求差异，美国汽车对日出口前景依然渺茫。
这项贸易协议的宣布，立即在相关各方中引发了截然不同的解读和反应。
视角
美国政府
将此协议宣传为一项“大规模”成就，强调日本同意支付15%的“对等”关税，并承诺向美国投资5500亿美元。
美国汽车制造商
对协议表示担忧，认为较低的关税使日本进口车更便宜，削弱了日本车企在美国建厂的动力，对美国本土产业不利。
经济学家
普遍持怀疑态度，认为这实质上是对美国消费者的变相增税，且无法真正帮助美国汽车打开日本市场。
对美国汽车业的影响
该协议最核心的争议点在于它可能对美国本土汽车工业产生意想不到的负面影响。新协议规定日本汽车进口关税为15%，而美国公司从墨西哥或加拿大进口汽车则可能面临更高的税率。这不仅降低了日本进口车的成本，还削弱了它们在美国本土设厂生产的动力。更糟糕的是，由于美国对进口钢、铝等原材料征收关税，美国汽车制造商的生产成本本已在增加。
任何一项让日本进口汽车（其美国本土成分极少）所付关税，低于福特或通用汽车从墨西哥进口车辆所需关税的协议，都只会引发更多疑问，甚至可以说，这对美国汽车业而言就是一笔糟糕的交易。
市场准入的现实
协议的另一个目标是为美国汽车打开日本市场，但这在现实中困难重重。美国汽车的规格、技术标准和设计理念与日本市场的主流需求存在巨大差异。即使关税降低，要建立相应的销售和售后服务网络也需要数年时间。数据显示，去年美国汽车在日本仅售出约1.6万辆，市场份额不足1%；而同期日本汽车在美国售出530万辆，占据了约三分之一的市场。
经济学家贾斯汀·沃尔弗斯直言：“他们（日本人）不开美国车，因为美国车不符合他们的需求。”
Q&A
Q: 协议中提到的5500亿美元日本投资具体是什么？
A: 这笔所谓的“投资”并非传统的资金注入。根据日本首席谈判代表的澄清，其中高达 98% 的部分将以贷款和担保的形式提供，其对美国经济的直接拉动作用远小于字面数字给人的印象。